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8月26日下午，2022世界新能源汽車大會“氫能與燃料電池汽車商業化”主論壇在北京亦創國際會展中心隆重召開，會議邀請國內外有關政府部門領導、國際組織負責人、院士專家及企業高層展開深入研討。

氫燃料電池產業的發展仍處于較為初期的階段，一些核心零部件未實現國產化，技術上的“卡脖子”問題也未解決，這使氫燃料電池產業商業化的進程難以提速。

中信建投：預計2025年寧德時代產能有望達到1000GWh 成為全球首個TWh級別電池廠

隨著相關技術的日漸成熟、商業應用的突破和逐步落地，未來有望建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。

8月19日，滘口加氫站在廣州市荔灣區滘口汽車站西南側舉行奠基儀式。滘口加氫站計劃總投資1200萬元，設計日加氫量為1000公斤，將滿足100-150輛各類型氫燃料電池車輛的加氫需求

加快形成綠色低碳運輸方式，促進交通與自然和諧發展，為加快建設交通強國提供有力支撐。

“第十六屆中國國際氫能、燃料電池、氫能汽車與加氫站展覽會(H2+FC Expo China2022)”將延期至2022年12月22日-24日在成都舉辦,展覽場館不變。

蔚來因換電站防火不力被罰3萬

8 月 16 日，一汽解放交付的 100 輛 18 噸氫燃料電池重卡。

小鵬汽車發布S4超快充樁

截至6月底全國建成加氫站超270座

8月15日，據國家能源局消息，上半年能源領域有效投資力度不斷加大，投資完成額同比增長15.9%。通過統籌推進加氫網絡建設，截至6月底全國已建成加氫站超270座。

近日，100臺紅巖杰獅氫能重卡作為首批燃料電池汽車示范應用車，以超群實力開啟了紅巖氫燃料電池重卡在上海的商業化示范運營，在“氫”賽道上不斷突圍的上汽紅巖正在打開能源變革的新局面。

8月11日，晉南鋼鐵集團首批300輛氫能重卡交車投運。

鄭州發布汽車加氫站管理暫行辦法