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2月的市場下滑是新能源物流車行業(yè)的一次壓力測試，既暴露了部分企業(yè)在市場波動期的脆弱性，也凸顯了具備核心競爭力企業(yè)的抗風險能力。

長續(xù)航、重載場景加劇主機廠自主電機競爭野蠻生長？或是智能網聯?下半場的提前布局……

此次公開發(fā)行募集資金總額 36 億元，扣除發(fā)行費用后將重點投向三大領域

匯川讓出榜一位置，是偶然、還是只是一個開始？

是誰在拋棄第三方電機企業(yè)？

蘇州匯川聯合動力創(chuàng)業(yè)板IPO于2025年6月12日通過上會審議

2025年4月新能源物流車TOP10電機企業(yè)依次為：匯川聯合動力、遠程新能源商用車、北汽福田、上海汽車集團、武漢理工通宇、四川建安工業(yè)、珠海英搏爾、陜西漢德車橋、上汽大通、奇瑞商用車。

“2024年度電池/電機配套分析報告”出爐，深度解讀新能源物流車三電市場新變化、新趨勢。

三方電機企業(yè)怎么樣了？

上海汽車集團、東風德納車橋上榜

6月，TOP10電機企業(yè)裝機量為30791輛，占比80.91%。

4月，TOP10電機企業(yè)裝車量為29024輛，多家電機企業(yè)較去年實現增長。

3月我國新能源物流車銷量達44000輛，動力電池裝車量超2.2GWh。

2023年總營業(yè)收入達304.2億元，歸母凈利潤達47.42億元。

2月動力電池裝車量達687.9MWh；電機裝機量為13562輛。