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繼大眾與江淮之后，長城與御捷、福特與眾泰、東風與雷諾日產聯盟接連宣布合資事宜，中國新能源汽車市場突然出現的這一波合資潮流，實際反映出多數企業面對產業變革的巨大壓力。

最新消息顯示，江淮汽車已收到了安徽省工商行政管理局頒發的江淮大眾汽車有限公司的《營業執照》。

北京公布北京市市級行政事業單位2018-2020年度公務用車定點購置政府采購項目中標公告。

12月21日，江淮汽車發布公告稱，其與大眾汽車（中國）投資有限公司合資的純電動乘用車項目收到《外商投資企業批準證書》，后續將根據批準證書等資料辦理合資公司工商登記手續。

作為IEV6S的升級版，江淮IEV7S針對續航、安全、智能等方面做了很大的升級，此次，電動汽車資源網給大家帶來了該車的具體情況。

近日，通家、江淮等車企，北京國能、英威騰、超思維等關鍵零部件企業，八匹馬、熊貓新能源、士繼達、鉑鹿物流、中軍凱旋、暄樂送物聯網等運營商以及嘉盛電源等充電運營商等報名參加，爭奪“金熊貓獎”冠軍寶座。

三星先進技術研究院(SAIT)稱,這種基于石墨烯材料的電池容量比目前市面上的電池高出45%。由于石墨烯電池能夠在最高60攝氏度下保持穩定,新電池有望用于電動汽車。

火熱的新能源汽車在2016年被踩了一腳“剎車”,在經肅清騙補、清查產能等系列重拳后,2017年我國再度出臺多項利好和管理政策,拉動新能源汽車產業健康有序地前行。

江淮汽車今年前11月純電動乘用車產量為26994輛，同比增長65.57%，銷量為26402，同比增長66.35%。

數據顯示,2017年10月全球范圍內的新能源車的銷量超過12萬臺,與9月銷量基本持平,2017年1-10月全球新能源乘用銷量累計超過88.8萬臺。

試點“綠牌”一年以來,濟南市新能源汽車增速明顯。然而，與截至10月25日全市新增的22.4萬輛機動車相比，新增的新能源汽車僅占1.2%左右。

西雅特將借助“江淮大眾”重返中國市場，量產的首款車型即是之前被熱議的小型純電動SUV。

2017年10月新能源專用車產銷分別完成12931輛、9081輛，同比分別增加6.56倍與10.22倍。

電動汽車資源網了解到，江淮汽車、大眾股份、大眾汽車（中國）三方于2017年11月27日在安徽省合肥市簽署了該諒解備忘錄。

濰柴動力與博世于2017年11月21日(歐洲中部時間)簽署戰略合作框架協議，就未來合力打造國際一流的燃料電池技術產業鏈及雙方在智能制造領域的合作進行了框架性約定。