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近日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司新能源整車及研發中心項目簽約落戶江蘇常熟經濟技術開發區。

11月19日,位于江蘇昆山的蘇州清陶新能源科技有限公司內,可日產1萬只固態電池的固態鋰電池產線正式投產,電池能量密度可達400Wh以上,產品將主要投用于特種電源、高端數碼等領域。

電車資源了解到，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第11批),本批推薦目錄共包括77戶企業的161個車型,本文將對其中的58款新能源專用車做進一步分析。

從北京小客車指標辦獲悉，本期個人新能源車申請者破39萬，與今年的上一期相比新增申請者數量4萬。有超過39萬申請人處于輪候狀態，新申請者至少還需要等待八年，也就是2026年后才能獲得指標。

電車資源網獲悉,江蘇省人民政府發布了《江蘇省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》,方案提到,將加快車船結構升級。推廣使用新能源汽車,2018-2020年全省推廣新能源汽車15萬輛以上標準車。

順利拿下觀致后，寶能集團日前與江蘇省昆山市人民政府簽署了系列投資合作協議。根據協議，雙方將開展新能源汽車等項目合作，并在汽車電商銷售領域建立戰略合作關系。

2018中國新能源汽車年會暨電驅系統技術及市場研討會將于2018年11月30日-12月1日在江蘇省昆山市隆重舉行。

電車資源網獲悉，江蘇鑫睿新能源汽車科技有限公司（以下稱雄途e配）將攜全新純電動車型俠客和凌特純電動廂式運輸車出戰。

日前,京東集團旗下快遞子公司——江蘇京東信息技術有限公司更新了工商資料,在經營范圍一欄新增了網約車服務。此舉是否意味著京東將從快遞貨物延伸到“快遞人”,有意加快進軍汽車出行領域的步伐,引發行業關注。

7月份,南京銀隆產業園由于和業主方的糾紛未平,被江蘇省高級人民法院查封——接連而至的是非把銀隆推向了質疑的漩渦:這家企業是否已經陷入無法自拔的危機之中?還是看到的反而是表象。

多年延遲動工之后,韓國電動汽車電池技術企業SK Innovation終于開始在中國建設第一個電池廠。

8月22日,韓國SK Innovation宣布將在中國江蘇常州建立動力電池廠,預計年產能達7.5GWh。

以生產限量級高性能民用和比賽用跑車聞名，有“世界超跑之王”美譽的美國賽麟，于2014年啟動了國產化項目，并在后續成立了合資公司——江蘇賽麟。

8月11日，由中信國安集團軒宇供應鏈管理有限公司、恒天新楚風、江蘇祥華車業有限公司共同舉辦的“綠色出行·凈享未來”10000輛新能源物流汽車戰略合作項目簽約儀式在江蘇徐州舉行。

電動汽車資源網梳理發現，在新能源專用車中有江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司和新日(無錫)發展有限公司的二款新能源車型使用富鋰錳基電池，生產企業為浙江遨優動力系統有限公司。