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據報道，西班牙計劃2040年起禁止汽油車、柴油車和混合動力汽車銷售，首相桑切斯希望今年年底該草案能在議會通過。草案中提到：“2040年起，西班牙禁止銷售和注冊直接排放二氧化碳的乘用車和輕型商用車。”

“我這車貶值太多了，這車說不上準新車，但也有八成新，我找了很多地方都沒有談妥，價格給的太低，和心理預期有很大差距，比汽油車差多了。”

電車資源了解到,深圳市深圳市人居環境委、深圳市經貿信息委、深圳市財政委、深圳市交通運輸委、深圳市住房建設局、深圳市公安交警局聯合發布了《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法(2018-2020 年)》。

捷豹路虎內部正在考慮一個在未來10年內將捷豹品牌完全轉型為純電動車品牌的計劃，其中全新一代XJ將成為率先只生產純電動版本的車型。

保時捷行政總裁 Oliver Blume 表示，由于碳排放規管更嚴，保時捷將停止提供現有車型的柴油車款。希望今后銷售擅長的產品，當中包括汽油車和混合動力車，并會從2019年開始生產全電動汽車。

全世界有大約300萬輛電動汽車，其中大約三分之二由中國生產和使用。中國今年上半年電動和其他非汽油車的產量升至50萬輛。目前為止，這一數量與全球11億輛小汽車和輕型廂式貨車的市場規模相比還只是九牛一毛。

據外媒Techspot報道，電商巨頭亞馬遜計劃投資購買100輛梅賽德斯-奔馳純電動eVito車輛，而不是依靠傳統的汽油車來為其客戶運送包裹。

在 2018 年第一季度財報會議上馬斯克說過這樣一句話:特斯拉的 NCA 正極材料中的鈷含量已經低于其他電池生產商生產的下一代 NCM811。加上電池包在內,Model 3 的總重量與汽油車相當。

豐田汽車有限公司宣布計劃建造一個工廠用于生產氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關鍵部分，該公司正尋求大規模生產氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。

面臨補貼消失,車企銷售的壓力自然會飛速上升。對于車企來說,提升售價顯然不可能,高額的購車成本和并不完全成熟的技術只會讓消費者轉回傳統的汽油車，“節流”就成了必要的手段。

2016年年末全國擁有公共汽電車60.86萬輛,其中柴油車占37.2%,天然氣車占30.5%,汽油車占1.4%,混合動力車占11.5%,純電動車占15.6%。

隨著各國燃油車禁售令的陸續發布，電動車將逐步取代傳統的汽油車及柴油車，這已成為業內所熟知的行業趨勢。為提升電動車的續航里程數，各國的大學及研究機構也紛紛致力于電池技術及產品的技術研發及測試。

電動車和使用天然能源發電儲能所不可缺的下一代電池的開發已經非常盛行。即從成本和性能等方面超過傳統鋰離子電池的超級材料已經出現。許多國家已經開始了禁售汽油車的討論，特別是對于電動車電源的關注度尤為集中。

記者從德國汽車媒體Autobild獲得一組奔馳EQS純電動車型假想圖。新車基于奔馳全新模塊化電動（MEA）平臺打造，外觀采用最新的設計語言，視覺效果極具科技感，相比汽油車型擁有更多的內部空間。

由于中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車,全球的汽車行業正在加速推進汽車從傳統燃油車向純電動車(EV)過渡。