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電動汽車資源網了解到，發改委就《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》公開征求意見。增加動力電池回收利用項目。

最近,國家發改委向有關部門發布的《汽車產業投資管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)引起行業廣泛討論,其中,關于新建車用動力電池項目的相關規定,給正在經歷變革中的動力電池行業帶來不小的震動。

發展改革委新聞發言人孟瑋15日說，為擴大汽車制造業對外開放，完善和規范汽車產業投資管理，發展改革委正會同有關方面研究制定《汽車產業投資管理規定》。

日前,國家發改委發布了《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)。《征求意見稿》總則中提到,“汽車整車和零部件投資項目均由地方投資主管部門實施備案管理?！?/p> 2018-06-11   純電動汽車 產能

政策變動足以改變一個行業的發展路徑,隨著一則名為《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》(簡稱“管理規定”)政策的對外發布,新能源汽車產業發展方向或將發生重大改變。

國家發改委旨在通過《投資管理規定》，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投資，防止盲目建設與無序發展。《投資管理規定》已于5月25日結束征求意見，正式文件將于今年年內發布。

近日,國家發改委發布了《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》(下稱《管理規定》),值得注意的是,作為新能源汽車被廣泛推廣的插電式混合動力汽車,被劃歸到燃油汽車投資項目里。

《汽車產業投資管理規定》(征求意見稿)對新能源企業投資、產品研發、建設規模等方面都做出了更為嚴格細致的規定，也預示著純電動汽車項目投資門檻由低變高，未來的項目投資的審批難度將會加大。

5月25日，國家發展改革委發布《汽車產業投資管理規定》(征求意見稿)，被業內視為新能源汽車生產資質審批有望重啟的一個信號。

近日發改委牽頭起草并下發《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》。此次發文旨在完善汽車產業投資項目準入標準，加強事中事后監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，防范盲目建設和無序發展。

這次發改委發布的《汽車產業投資管理征求意見》中可以看出新能源市場已經愈發正規化,度過了早期的跟風造車、騙補疑云后,篩選出了部分有實力建設新能源汽車的企業。

發改委下發的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》這幾天攪動了汽車業的神經。意見稿中提到的一些整改措施和規定表明，中國汽車業供給側改革已經啟動。

?近日，《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》像一針強心劑，重燃了那些蟄伏著的新造車勢力生的希望，但細想之下，純電動乘用車生產資質的大門重啟后，新造車勢力將掀起一陣血雨腥風般的廝殺。

相比較此前模糊的產業政策，國家第一次對新造車企業的賽跑制定了游戲規則。這個周末，也不知幾家歡樂幾家愁。但是規則明晰后，想必洗牌已經不遠了。

洗牌期降至，近日造車新勢力或許更為不安，畢竟發改委向有關部門發布的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，第一次對新興造車企業的入局制定了更為明晰的游戲規則。