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隨著新能源汽車產業的快速發展和儲能技術的突破，我國鋰離子動力電池產業進入快速發展期，而不少上市公司都姿態積極，希望進入動力電池行業以擴展業務版圖。

日前，三環公司與中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟合作，成功研發出首臺三環純電動重卡汽車，標志著三環公司在純電動重卡汽車研發領域邁上新的臺階。

隨著新能源汽車產業的快速發展和儲能技術的突破，我國鋰離子動力電池產業進入快速發展期，而不少上市公司都姿態積極，希望進入動力電池行業以擴展業務版圖。

隨著電動汽車產業的快速發展，動力電池的需求量不斷攀升，鋰離子電池的產量、銷售收入都在快速增長。

在經歷了企業騙補、補貼退坡等一連串的打擊后，新能源汽車產業不應再經“騙資質”一難，而是要立足技術發展根本，驅動產業常態發展。

2017年4月6日，《汽車產業中長期發展規劃》首次明確了“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列”的目標。

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科技部部長萬鋼２５日在吉林長春發表演講時表示，氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。

在2020年實現200萬輛新能源車產銷量的目標之下，《雙積分管理辦法》的實施幾乎勢在必行。新能源汽車進入后補貼時代，新能源積分新政就像一記重拳砸在了中國汽車產業的制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。

2016年初，財政部、科技部、工信部和國家發改委四部委辦公廳聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

6月22日，特斯拉與上海政府簽署投資建廠協議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發區，根據當前汽車產業政策，特斯拉需要與至少一家當地合作伙伴建立合資企業。

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杭州高新表示，公司首先將圍繞電動化積極進行，努力通過在電動物流車、電動化領域核心零部件企業的投資或并購，切入到新能源汽車行業。

進入2017年，我國新能源汽車產業并不平靜，受“去年底補貼退坡政策出臺”和“今年推薦目錄重審”的雙重影響，業界的悲觀情緒比較濃重。

隨著目錄車型、地補方案的陸續出臺，產業政策出現重大突破，在多重利好因素催化之下，新能源汽車產業近期表現得十分亮眼。