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在經歷過猛然加速和驟然“點剎”之后的中國新能源汽車產業，是否還執著地在“彎道超車”這條路上狂奔？

辛國斌指出,動力電池是電動汽車的心臟,是新能源汽車產業發展的關鍵,新能源汽車能走多遠,最終取決于動力電池。

煙臺汽車行業如何實現轉型升級？《煙臺市汽車行業“十三五”轉型發展實施方案》提出，本市將向新能源汽車產業方向轉型，擇機啟動新能源汽車推廣應用進程，爭取新能源汽車生產及推廣應用實現突破。

為推動電動汽車產業的良性發展，國網電商公司攜旗下國網商城，在京發起并成立國內首家電動汽車網上銷售聯盟。

不限行、不限購、各種補貼、送車牌……與燃油車相比,新能源汽車享受著種種“優待”。但倘若政策紅利消失,新能源汽車能否自立?

泰國工業經濟辦事處承認至此還沒有民企有意參加國家生產發展電動汽車的計劃,因民企還在觀望中,期望政府對發展電動汽車產業給出更加清楚的優惠政策。

與電動汽車產銷量井噴式增長相比，充電設施建設進度嚴重滯后，已經成為困擾電動汽車產業發展的“最后一公里”難題。

新能源汽車產業是當前最受關注的國家新興戰略性產業之一。中國作為全球最具影響力的新能源電動汽車新興市場，充電站建設尤為重要，其中充電樁設備占據整個充電站產業鏈投資50%左右。

我國各地方政府對新能源車設置了多種準入限制,新能源車補貼地方保護色彩極其濃厚,狹隘的地方保護主義已成為橫亙在我國新能源汽車產業發展面前的最大挑戰。

中國汽車工業進出口有限公司黨委書記、副董事長陳偉農就新能源汽車未來發展趨勢、汽車后市場的模式創新、宣傳引導平臺的不可或缺等方面，從不同的角度解讀了國內的新能源汽車產業。

隨著國內電動汽車產業的高速增長，作為電動汽車電池關鍵材料的“鋰”也變得炙手可熱，每噸價格從2015年初的幾萬元，漲到目前的十幾萬元。

為推動新能源汽車產業發展，加強國際交流，立足華南輻射全國，首屆2016中國（廣州）國際新能源、節能及智能汽車展覽會將于2016年7月15-17日在廣州保利世貿博覽館隆重舉行

照規劃聯想控股參與樂視超級汽車首輪融資資金已于上周末到位,不過具體金額并未透露,規模或逾億元。

隨著國內電動汽車產業的高速增長,作為電動汽車電池關鍵材料的“鋰”也變得炙手可熱,每噸價格從2015年初的幾萬元,漲到目前的十幾萬元。

以下為國務院發展研究中心企業所副所長研究員，中國電動汽車百人會首席專家張永偉的發言實錄。