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一定不要照抄照搬，一定要有自己的核心技術(shù)。中國要掌握新能源汽車的核心技術(shù)，要有領(lǐng)軍人物，開發(fā)出符合中國國情的電動汽車。

6月2日，插電式混合動力汽車綠色認(rèn)證項(xiàng)目宣布正式實(shí)施。該項(xiàng)目為國內(nèi)第一個(gè)新能源汽車綠色產(chǎn)品自愿性認(rèn)證項(xiàng)目，旨在促進(jìn)插電式混合動力汽車綠色發(fā)展和技術(shù)升級，提升產(chǎn)業(yè)國際化水平。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，傳統(tǒng)單一的充電樁運(yùn)營商業(yè)模式已經(jīng)無法適用于當(dāng)前高速發(fā)展的市場環(huán)境。因此，唯有創(chuàng)新商業(yè)模式，與時(shí)俱進(jìn)，才能推進(jìn)整個(gè)電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)就是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水面下部分的冰山。馬凱副總理很早就把新能源汽車與新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)二者發(fā)展比作“蛋和雞”。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未完成從起步到規(guī)范、從稚嫩到走向成熟的初級階段，產(chǎn)業(yè)政策就不得不從引導(dǎo)變?yōu)楸O(jiān)督、從市場倒逼變?yōu)閺?qiáng)制規(guī)范。

記者昨天從鎮(zhèn)江市新能源汽車配套發(fā)展推進(jìn)會上獲悉，今年我市將新增新能源汽車970輛，其中客車390輛、專用車130輛、乘用車450輛；建設(shè)充電樁1000個(gè)。

2016年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)扶持政策調(diào)整期，推薦目錄瘦身、三元鋰電池暫停使用在客車上、清查騙補(bǔ)、補(bǔ)貼調(diào)整等因素影響，使得整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)顯得格外的“浮躁”，大部分企業(yè)處于觀望狀態(tài)。

Apple Car 雖然算不上什么新詞，但是蘋果花40億元美元砸向汽車研發(fā)，還是頗讓市場震驚的，而且，據(jù)說這一數(shù)字甚至比全球前14名傳統(tǒng)汽車廠商的研發(fā)投入總和都要多。

在工信部目錄上，我們有1857款新能源車，大家掰著手指算算，把你知道的或是你聽說過的加起來，能有個(gè)零頭嗎？

?一哄而上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，與火爆異常的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，成為伴隨新能源汽車快速發(fā)展的最新現(xiàn)象。

隨著資金對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的炒作的進(jìn)一步挖掘，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)題材特斯拉及稀土永磁也接力鋰電池走俏，三板塊占據(jù)了近兩周板塊漲幅排行前三，成為當(dāng)前震蕩市中的大亮點(diǎn)。

杭州是首批新能源汽車應(yīng)用示范推廣城市，是全國繼京滬之后新能源汽車使用數(shù)量第三大的城市。杭州提倡“綠色交通、低碳生活”理念，高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。

2016年10月13—16日，以“選擇·行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題的2016(第四屆)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī) 劃成果展覽會、中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會將在北京國家會議中心舉辦。

如果LG電芯因?yàn)闊o法進(jìn)入準(zhǔn)入目錄，上汽等自主品牌無奈切換，那么《通知》在鼓勵(lì)本土電池企業(yè)的同時(shí)，同時(shí)打壓了追求高性能的本土新能源汽車，使這些原本具備國際競爭力的產(chǎn)品，只能被動降低競爭力。

針對燃料電池汽車在我國發(fā)展受制的現(xiàn)狀，有專家提出建議：推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，要以“低成本、高可靠性、長壽命”為電池的核心技術(shù)目標(biāo)；車型開發(fā)上需從商用車切入，乘用車跟進(jìn)。