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我國汽車產業必須抓住這個千載難逢的歷史機遇，緊跟全球汽車電動化的大潮，加快使汽車產業由大變強。

截至2015年底，北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛，其中2015年新增2.33萬輛，；累計建成約2.1萬個充電樁，包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬根。

專家表示，該項目在高效動力系統、動力電池集成與管理、整車控制與節能等方面取得的技術突破，是我國新能源汽車產業在發展過程中的重要里程碑。

新能源汽車產業的快速發展，給動力電池帶來挑戰。對于“站在風口”的動力電池行業來說，市場布局固然很重要，但更重要的是質量安全問題。而在大規模的動力電池產業布局之下，質量安全問題又由誰來把關？

浙江新能源汽車產業發展迅猛，“綠色”出行成為浙江時尚，第六屆杭州國際新能源汽車產業展揚帆起航。

王傳福表示,新能源汽車是未來汽車的發展趨勢,安慶市有著良好的投資環境和汽車產業發展基礎,將加強與安慶的聯系和對接,爭取在相關領域開展合作。

2015年12月底，《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》發布，該政策明細規劃了2016年河北省新能源汽車未來方向，電動汽車資源網記者整理了該政策的幾條亮點，并針對此政策進行分析。

據悉，2016年四川新能源汽車產業發展的年度目標是：形成新能源汽車產能10萬輛，產銷2.5萬輛，推廣應用1萬輛，實現產值150億元。

“從國家的整體發展形勢上來說,油耗標準不斷收緊是一個積極的信號,這樣可 以保證汽車總量增長的同時,盡量減少對能源安全和環境保護的影響,同時也可以在技術進步和結構升級等方面促進汽車產業發展。”

新能源汽車產業的發展留下了空窗期，我國應抓住機會，發展壯大本土產業，避免重蹈內燃機車領域丟失市場、缺乏技術的覆轍。

進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優待已經達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產業鏈預期仍將快速發展。

2015年新能源汽車市場可謂“風景獨好”。2016年我國新能源汽車產業將如何發展，記者采訪諸多業內專家，圍繞新能源汽車上下游五大產業鏈，各抒己見、暢談2016年新能源汽車產業發展趨勢。

根據浙江省的規劃，到2020年，該省新能源汽車產量累計超過50萬輛，推廣應用累計超過23萬輛，充換電站800座以上，充電樁超過21萬個。

在剛剛過去的2015年，公交集團有2306輛公交換成了新購置的環保公交車，其中新能源電驅動車就超過一半。

數倍的增長，這對一個行業來說真的是藍海市場，但是這樣快速的增長，也必然暗藏著巨大的隱患。如果處理不好，將對中國新能源汽車產業、企業以及整個社會構成很大的傷害。