許艷華稱,今年中國新能源汽車產業發展形勢喜人,年總銷量將在22萬輛至25萬輛之間,實現全年銷量超越美國、成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。
2015-12-08 EV早報 動力電池汽車零部件作為汽車產業發展的重要基礎,如何充分發揮“中國制造2025”的重要載體作用成為全行業關注的焦點,為做強汽車產業必將為“中國制造2025”目標實現提供強力支撐和帶動作用。
2015-12-08 動力電池系統 電機控制器兩岸業內人士表示,關鍵還是市場需求不夠,建議兩岸在專業領域攜手合作,并加強技術交流,拉動市場需求,推動產業發展。
2015-12-07 電動車 充電樁企業汽車生產不再局限于那些機構龐雜的汽車企業內,更多的汽車產業“門外漢”正在嘗試加入到造車大軍中。而傳統的汽車企業也在試圖轉變。
2015-12-07 阿斯頓·馬丁電動... 新能源汽車12月4日,沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與新能源客車廠商五洲龍在深圳共同宣布,雙方達成戰略合作伙伴關系,在純電動客車的開發制造等領域開展合作。
2015-12-04 新能源客車 沃特瑪電池山西省出臺的《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》,確立了立足煤電能源優勢,發揮汽車產業引領帶動作用,構建“煤—電—車”產業鏈的發展思路……
2015-12-03 純電動物流車 電動車推廣11月27日,山西省政府官網正式發布《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》,現摘錄全文(附《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》)
2015-11-30 電動客車 電動汽車關鍵在于電動汽車生產與使用、傳統汽車與電動汽車、汽車保有量與增量、道路及停車資源與汽車發展等關系之間如何兼顧、平衡、協調,做好綜合題。那種不顧城市擁堵、無處停車,只管造車、賣車賺錢的做法,不應該鼓勵。
2015-11-26 電動汽車 汽車保有量力爭到2017年,在轄區范圍內推廣3000輛新能源汽車,其中:公交車500輛,出租車140輛,環衛、郵政、物流等專用車225輛,執法通勤車60輛,私人領域2000輛;建設公交專用快速充電樁234個。
2015-11-26 深圳新能源汽車 充電樁高效、安全、可靠的動力電池是制約新型近零排放汽車產業的瓶頸,也是新能源汽車的“短板”之一。當前動力電池存在的最大安全隱患是電池熱失控,
2015-11-26 動力電池 鋰離子電池記者11月25日從省政府獲悉,我省出臺《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》(以下簡稱《意見》),著力構建“煤—電—車”產業鏈。
2015-11-26 EV早報 新能源汽車廣州國際車展的自主品牌新能源車展品里,幾乎都是以充電為主的純電動動力車型。連混合動力車型都鮮有出現,就更不用說什么燃料電池動力了。自主品牌集體扎堆選擇純電動動力,扎堆純電動動力又有什么樣的風險呢?
2015-11-24 新能源車 純電動汽車一路走來,對電動汽車的質疑聲從來沒有停止過,而在小編看來,大多看似有理有據的詆毀和污蔑,都不足以取信于有興趣去了解電動汽車,探索電動汽車的人群。電動汽車資源網小編僅對幾點業內極為常識的問題加以論述。
2015-11-24 電動汽車 鋰電池通過最具示范效應的城市公交車帶動,不僅讓那些對《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》中的目標產生懷疑的人們轉變看法,而且對目標的完成充滿希望。
2015-11-20 新能源公交 新能源客車