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財政部、國家稅務總局發布通知稱，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，但對鋰、燃料等動力電池免征消費稅。市場人士指出，免稅政策有助于新能源汽車產業鏈降本增效。

加快培育和發展節能環保汽車，是緩解石油供需矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境的需要，也是未來和汽車社會的需求，更是我國汽車產業健康可持續發展的必然選擇。

2014年4季度以來,新能源汽車地方補貼政策密集出臺,終端銷售環比持續走高,顯示新能源汽車產業已重回發展。2015年是第二輪推廣期大考之年,行業基本面更好更強。

新能源汽車產業的熱度正在激活整個價值鏈的終端——汽車經銷商的積極性。1月20日，作為在新能源汽車領域“第一個吃螃蟹”的大型經銷商集團，龐大汽車正式推出電動車先行的龐大互助租車項目。

近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛，產銷量從2012年的不足1萬輛，發展到了2014年的大約8.5萬輛。更為重要的是，普通消費者購買新能源車數量占比超過了60%。

深圳市將引導和培育一批自主品牌的龍頭企業，打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。到2015年，新能源汽車整車累計產銷量達到3萬輛以上，新能源汽車產業規模達600億元以上。

本次計劃補貼3000輛新能源汽車，其中，1000輛為新能源客車，2000輛則為乘用車（私家車）以及物流車輛等。計劃補貼資金為2.67億元，采取2013年至2014年清算一次，2015年每季度清算一次。

2014年，300多款新車型上市，全年生產8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產2.72萬輛，創造了全球新能源汽車單月產量最高紀錄。2014年，我國新能源汽車產業發展從導入期進入成長初期。

中國新能源汽車產業近十年來得到了快速的發展，但中國新能源汽車動力電池的發展一直存在方向性爭議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭始終沒有平息。

到2017年，新能源汽車年產能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。動力電池年產能6億安時。新能源汽車產業總產值300億元。

為完善《朝陽市低速電動汽車管理辦法（試行）》，促進市低速電動汽車產業健康發展，加強節能減排，維護廣大市民交通安全。近日朝陽市經信委組織召開征求意見會議。

到2020年，建成國內領先的新能源汽車產業集聚區，整車產能12萬輛，動力電池產能17億安時，驅動電機產能9萬套，總產值達到850億元；培育3～4家大型整車企業，3～4家大型關鍵零部件企業。

全球電動汽車產業正在形成大開放、大變革的新發展格局。

《青島市新能源汽車產業發展規劃（2014~2020年）》正式發布實施。按照規劃，到2017年，青島市將初步建成生產規模較大的新能源汽車產業基地，整車產能5萬輛，動力電池產能6億安時，總產值300億元。

縱是產業鏈的聯合；橫是汽車企業之間的聯合，橫向整合汽車產業的共性技術需求。如果是非競爭性的產業，它可以單獨地縱向整合。如果是競爭性產業，尤其是新能源汽車產業必須橫向整合需求，縱向整合產業鏈。