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也許，各大車企已經到了對經濟衰退之前制定的戰略進行修訂的時候。早于競爭對手找到正確的方向，通常能為企業帶來6-12個月寶貴的領先時間。

近日，中國郵政集團公司與威馬汽車科技集團有限公司達成戰略合作。根據合作框架協議，雙方將在新零售、金融服務、服務體系共建、供應鏈物流以及宣傳推廣等領域開展合作。

近日，東風汽車發布公告顯示，公司與漢江控股、北京瑞和共同出資12億元，設立襄陽東風漢江新能源汽車產業基金，重點支持東風新能源汽車的運營項目。

數據顯示，在披露了上半年業績預告或業績快報的35家新能源汽車相關企業中，25家企業上半年業績表現不佳，或出現預減、續虧、首虧、略減的情況，10家企業預增或扭虧。

日前，我們從廣汽蔚來官方獲得了合創品牌旗下首款SUV車型的內飾設計圖，新車將會在廣汽智聯新能源汽車產業園進行量產，2019年底年底正式發布，2020年上半年便開始交付用戶。

充電樁作為新能源汽車產業鏈上最重要的基礎保障，重要意義不言而喻。但小編實地探訪后發現，目前我國小區充電樁的建設嚴重滯后。

據外媒報道稱，豐田汽車旗下Primearth EV Energy公司（以下簡稱PEVE）將在中國投建一家全新的汽車電池工廠，以適應中國新能源汽車產業政策的改變。

印度尼西亞政府內閣秘書處在一份聲明中稱,印尼總統Joko Widodo簽署了一項新法令,為該國建設電動汽車產業提供政府支持。

江蘇省新能源汽車產業發展領導小組近期發布《關于促進新能源汽車產業高質量發展的意見》。意見表示，計劃到2025年，新能源汽車產量超過100萬輛，形成2至3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業。

電車資源獲悉，江蘇省新能源汽車產業發展領導小組近期發布《關于促進新能源汽車產業高質量發展的意見》。

從去年下半年開始，中國車市連續12個月的下行，讓整車汽車產業鏈各個環節都倍感壓力。作為直面市場和消費者的車企，在這輪末位淘汰賽中更是叫苦不迭。

我們的記者日前走訪了一些新能源汽車企業及相關的業內人士進行調研，三問新能源汽車產業，第一問，就從它的技術開始。

8月1日，廣汽集團公布，在第五屆董事會第22次會議上，審議通過了兩項針對新能源汽車領域的投資議案，其中一項關于電驅動系統，另一項則是新能源汽車產業園建設，兩項投資總額共16.7億元。

電車資源將6月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、電機電控、BMS以及充電樁等詳細數據，供大家參考。

一方面，持續增長的新能源汽車產銷，帶動了更多的新能源汽車產業鏈上下游企業的發展。另一方面，受行業環境及2019年新能源汽車補貼政策調整的影響，導致相關企業的利潤下滑。