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動力電池是新能源汽車產業鏈上技術含量和附加值最高的環節,位居新能源汽車發展三電核心技術之首。動力電池的技術水平及產業化發展直接關系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。

本屆峰會從企業關注的后補貼時代國家政策層面、產品技術升級與發展方向、新能源乘用車網約化之路、電動物流車綠色城配之選等熱點問題進行探討。

電車資源—EV江湖周榜【4.22-4.28】新鮮出爐！電車資源自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。

我國汽車產業大而不強的根本原因是零部件產業沒有掌握核心技術,我國燃料電池目前也面臨這個問題,但相比傳統汽車產業,一批科研人員致力于核心零部件的研發,并且取得了初步成果。

在直面退坡的關鍵時刻，產業鏈上下游等市場的表現如何？電車資源將3月新能源汽車產業鏈包括新能源乘用車、專用車、動力電池、電機電控、BMS以及充電樁等詳細數據整理如下，供大家參考。

在物流車需求加劇的同時國家也指出加快綠色物流發展，持續推進柴油貨車污染治理力度，鼓勵企業使用符合標準的低碳環保配送車型。

截至2018年底，全國新能源汽車保有量達261萬輛，同期漲幅70%。進入2019年，雙積分政策進入考核期、新能源汽車補貼大幅退坡將給新能源汽車行業帶來挑戰和機遇，倒逼新能源汽車產業加快升級。

新能源汽車產業再迎強勁玩家,4月25日,北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立,法定代表人為齊杰斌,注冊資本9.5億元人民幣。

電車資源了解到,江蘇智航新能源有限公司將出席“2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會”。

5月17-18日，由電車資源、西安新能源汽車產業協會聯合主辦的“2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會”將在西安舉行。主辦方已成功邀請到超30位業內大咖來演講，快來看下吧！

新能源汽車補貼大幅退坡將給新能源汽車行業帶來挑戰和機遇,倒逼新能源汽車產業加快升級,營造更有競爭活力的發展環境,而促進跨產業融合、互聯互通,推動技術進步與標準實施正是探索行業良性發展的方向。

有關數據顯示,2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件,對消費者的生命財產安全構成巨大威脅,也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

工信部23日下午舉行新聞發布會。有記者問:最近工信部發布了第三批的推廣目錄,有三款燃料電池汽車入選,這是不是意味著這個技術路線可能成為未來重點支持的另一個發展方向?

“機遇”與“挑戰”并存，在這樣的大環境下，企業會做出什么樣的選擇？

2019年4月21日，每兩年一度的上海車展還在如火如荼的進行中，與“汽車產業變局”有關的話題則成為近期公眾關注的焦點。