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全球汽車行業的人都沒有意識到，這三家公司會在短短十年后成為對汽車行業威脅最大、對現有行業格局最具顛覆性的三支創新力量。

三年過去了，一部分在短時間內迅速崛起的企業又迅速隕落，2018年新能源汽車產業鏈上有哪些企業面臨困境？它們的問題都出在了哪里？電車資源帶您一起一探究竟。

“2018中國新能源汽車產業峰會暨第五屆中國動力電池大會”將于2018年12月13日在深圳隆重舉行。

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電動汽車的安全問題一直是行業關注的焦點，也是產業健康發展的根基。而隨著電動汽車的爆發式增長，安全問題變得更加敏感，若不能有效控制安全事故的發生，將會掣肘電動汽車產業的發展。

隨著全球新能源汽車產業的發展，韓系動力電池廠商的動作也愈加頻繁。今日，SK宣布，在美國佐治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠。

11月23日，由尋材問料?與廣東省氫能與燃料電池產業協會（籌）聯合主辦的“2018國際氫燃料電池汽車產業發展高峰論壇”在東莞松山湖中集智谷園區會議中心隆重舉辦，

“在新能源汽車產業發展前期，政策主要注重推廣激勵，隨著新能源車保有量的增加，如今應盡快完善使用環節的管理體系?！睂幍聲r代孟祥峰在新能源汽車國家大數據聯盟2018年會上呼吁道。

進一步搭建全球性汽車技術交流平臺，推動汽車產業創新合作，重慶市經濟信息委、重慶市商務委將聯合中國汽車工業協會，于2019年3月27-29日在重慶國際博覽中心舉辦第九屆中國汽車技術展。

電車資源了解到,西安市人民政府發布了《西安市汽車產業鏈發展推進方案(2018—2025年)》。

電車資源獲悉,西安市人民政府發布了《西安市汽車產業發展規劃(2018—2025年)》,規劃提到,西安到2021年,新能源汽車產量達到60萬輛;到2025年,新能源汽車產量達到150萬輛以上。

在"新四化"催生的汽車產業變革之際，中國汽車產業也迎來了由量變向質變的結構性改革時期。

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不少專家認為，中國新能源汽車產業正由政策驅動向消費驅動過渡。消費升級將倒逼新能源車企加快技術創新，提升產品品質，進而不斷蠶食燃油車份額，從而重構汽車消費版圖。

今年全球車市近期表現并不樂觀，預計短期銷量低迷局面還將延續。長期來看，未來全球汽車產業將迎來業務轉型與動能轉換。