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CAN總線是ISO國際標準化的串行通信協議。在汽車產業中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。

目前新能源汽車財政補貼在漸漸收緊,對新能源汽車產業來說,補貼變化的一舉一動都會對車企接下來的布局和規劃帶來巨大影響。那么在目前補貼整體退坡加速的情況下,車企如何才能長久的生存下去呢?

據報道,在經歷了四個月的政策過度期之后,新的新能源汽車補貼政策于6月12日起開始實施。續航里程長的新能源車型將享受到更高的補貼,而續航150公里以下的新能源汽車將取消補貼。

從2009年中國“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始至今，中國新能源汽車補貼政策今年已是第十個年頭。

高云虎指出，加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，對于保障我國新能源汽車產業健康持續發展、推進生態文明建設具有重要意義。

區塊鏈技術的火熱在科技界正悄悄衍生，汽車作為集各種科技于一身的工藝品，汽車制造商正在悄悄挖掘區塊鏈在汽車上的作用，試圖通過不可被篡改的分布式賬本以滿足他們的不同需求。

測試評價一直是新能源汽車開發和產業化過程中的研究重點。7月20-21日，電動汽車資源網將舉辦“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”。

新能源汽車產業的快速發展，帶動了動力電池、鋰電行業等產業鏈上相關產業的發展壯大。新能源汽車行業相關項目投資熱情持續高漲，尤其是動力電池等核心零部件行業。

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電動汽車資源網了解到，杭州發布關于征求《關于加快汽車產業創新發展的實施意見》（征求意見稿）意見的公告。意見指出，到2020年，新能源汽車產業實現主營業務收入300億元。

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最近,國家發改委向有關部門發布的《汽車產業投資管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)引起行業廣泛討論,其中,關于新建車用動力電池項目的相關規定,給正在經歷變革中的動力電池行業帶來不小的震動。

電動汽車資源網了解到,佛山市經濟和信息化局發布了《佛山市加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施(征求意見稿)》。

相比其他的汽車強國來說,我國的汽車產業起步較晚,因此在新能源汽車產業的發展過程也不可避免會出現一些問題,今天電動汽車資源網就分析了我國新能源汽車產業發展路上還有哪些亟需解決的問題。

盛圖投資本次擬參與設立的投資基金規模為2.5億元，其中盛圖投資使用自有資金出資不超過4500萬元，出資規模占基金總規模的18%。