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近日，電動汽車資源網從海南省工信廳了解到，海南省商務廳與海南省工業和信息化廳聯合印發《關于開展新能源汽車企業備案的通知》。

到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。

到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。

在新能源車輛推廣上，深圳一直走在全國前列。已形成了較為完整的產業鏈和產業集群，并涌現出一批行業領先的新能源汽車企業。

隨著中國經濟結構的轉型升級，國內傳統汽車轉型升級也進入了一個關鍵時期。傳統燃油汽車行業使出“殺手锏”，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。

甚少為人所熟知的新能源汽車企業河南速達電動汽車科技有限公司，在不久前成為了第十二張新能源汽車生產牌照的擁有者。但由于該企業眾多負面新聞的曝出，外界開始對國家批準資質“是寬是嚴”的熱議。

已進場競技的，剛跨過門檻的，正在路上的，這些正在參賽或即將參賽的“選手”，讓新能源汽車的賽場變得更富有挑戰性，尤其是不斷涌入的新進者。

近日，國家發展改革委產業司組織召開了汽車投資項目管理工作會議，要求各地完善汽車投資項目管理，禁止核準新建傳統燃油汽車生產企業投資項目，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。

近幾年，中國汽車企業在海外收購資產的案例已發生多起，如吉利收購沃爾沃，北汽收購薩博資產等。

近幾年，中國汽車企業在海外收購資產的案例已發生多起，如吉利收購沃爾沃，北汽收購薩博資產等。

新能源汽車熱不僅讓主流汽車企業紛紛加碼新能源汽車，讓對資金渴望的汽車企業找到了上市的籌碼，更被一些在市場上表現不佳的汽車企業視為扭轉頹勢的救命稻草。

隨著財政補貼的退坡，新能源汽車企業在成本方面面臨的壓力逐漸增大，因此占整車成本“大頭”的動力電池企業不得不接過“降本”的接力棒，但是動力電池企業降本的極限在哪里？動力電池企業要通過哪些方式來降本？

中繼共享單車風靡部分城市以后，共享汽車也開始在全國多個城市進入，這種新型的出行方式，在實現快速發展的同時，也遇到找車難、停車難等諸多問題。

文燦股份2016年陸續與多家新能源汽車企業進行了車身結構件產品開發的探討，并獲得了上海蔚來汽車公司等客戶的新業務訂單。

新能源汽車不僅要跨過國家層面的“三座大山”，還要面臨地方層面的“三座小山”，歸納起來就是地方備案、地方補貼與地方上牌指標。所有的新能源汽車企業都有面臨這些問題，而對新能源物流車還有一項特殊的路權問題。