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工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄（第71批）》，進入本期目錄的車型達295款，成為有史以來入圍車型數最多的一批。這在一定程度上反映出汽車企業對新能源車型的研發生產熱情。

國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術開發有限公司昨天在天津濱海高新區奠基，項目建成后，將以研發生產純電動汽車和增程式電動汽車為主要目標，同時為國內外汽車企業提供整車和關鍵總成的委托研發服務。

目前， 大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優點，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~ 2 倍，而且具有很低的自放電率。

三家企業電池降成本的途徑各不相同，特斯拉主要通過擴大電池生產規模降成本，大眾主要通過電池模塊化設計降成本，博世則主要通過與其他公司合作電池研發降成本。

新能源汽車企業要用好用活用足現有政府補貼支持政策，發揮補貼政策對市場的拉動作用，同時也要做到廉潔自律，防止發生騙補貼現象，讓國家新能源汽車補貼政策在陽光下運行，克服推廣難，價格高等不利因素。

2015年是本階段新能源車推廣計劃的收官之年，廣州正在奮起直追，作為廣州本土最大汽車企業的廣汽集團則承擔起沖刺目標主將的重任。

汽車互聯的概念是近年來才發展起來的技術，可以說，世界上所有的汽車企業都處在同一起跑線上，這也是自主品牌汽車未來的新發力點，只要大家一起努力，利用“汽車互聯”實現彎道超車是具備可能性的。

俄羅斯專門供應美國特斯拉電動車的“Revolta Motors”公司總經理馬克西姆?奧索林對記者表示，該公司正在與中國汽車企業就向俄供應電動車進行談判。

縱是產業鏈的聯合；橫是汽車企業之間的聯合，橫向整合汽車產業的共性技術需求。如果是非競爭性的產業，它可以單獨地縱向整合。如果是競爭性產業，尤其是新能源汽車產業必須橫向整合需求，縱向整合產業鏈。

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