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廠家對車輛上的電池都會做一些“小手腳”。比如說,原來電池容量是在100%,但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。

盡管在推廣數量上領先，但是我國在新能源汽車推廣上還存在諸多問題，其中基礎設施滯后造成消費端使用不便被廣為詬病，這也是“十二五”期間新能源汽車發展遺留的重要問題之一。

到2020年,建成車樁相隨充電基礎設施體系,具備滿足為20萬輛以上電動汽車(標車)充電的能力,形成統一開放、競爭有序的充電服務市場以及可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業體系。

馬路邊、家門口、路燈下，被“嫁接”在一根電燈桿下的純電動汽車路側充電樁24小時運行，路邊再配上一個標有“充電專用”字樣的停車位，一套便捷的純電動汽車充電設施就算“齊活”了。

“十三五”期間，通州地區還將建設126座充電站、1970臺充電樁，打造行政辦公區“1公里充電圈”、新城“2公里充電圈”。

倫敦從英國政府那里贏得了4000萬英鎊的經費，用來開發兼作電動汽車充電站的新型路燈。目前還不清楚這些路燈究竟是什么樣子。

應在昆明+3城市群主城區打造5公里半徑公用充電網絡。同時,應將充電基礎設施專項規劃有關內容納入城鄉規劃,社會公共停車場建設中應預留充電設施,每2000輛電動汽車至少配建1座公共充電站。

近日，據國家能源局副局長鄭柵潔透露，我國今年計劃新建2000個充換電站，公共充電樁數量將接近9萬個，總投資達130億元左右。

記者昨日從唐山供電公司獲悉,目前,該公司正在全市其他17個點加緊安裝充電樁,力爭到今年12月底,唐山36個交流充電樁將全部安裝完畢。

2016年，長春市計劃推廣2205臺新能源汽車，其中公交領域487臺，旅游領域318臺，乘用車領域500臺，環衛領域500臺，租賃領域200臺，物流領域200臺。

近日，在寶體中心等地，部分電動汽車充電樁已經完成建設，新能源汽車車主多了11處快速充電的站點。記者從建設單位寶路華集團獲悉，這11處302個充電樁分布在新安、西鄉片區，預計2月份投入使用。

據悉,該充電設施位于新鄉市高新科技火炬園內,能根據不同型號的電動汽車,滿足多種用戶需求。

記者從濟南市發改委了解到，目前十三五時期濟南新能源汽車充電基礎設施的規劃工作正在進行，“2015年上半年啟動的這項工作，預計今年上半年就能出規劃。”濟南市發改委能源和交通處的邊處長稱。

1月19日,電動汽車資源網從財政部獲悉,財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布《關于“十三五”新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知。

目前，福州大多數停車場和居民小區都無充電設施。福州市民鄭先生年初買了一輛電動汽車，因車子附近無處充電，只能長時間擱置在小區地下車庫。