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中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來,解決好充電等基礎設施建設,把控市場格局,是接下來要應對的首要問題。

記者近來發現,目前,因場區管理者不認同、基礎設施不配套和用地難三大關鍵癥結,我國多個地方新能源汽車充電樁難以“進場落地”。

12月2日,記者從相關部門了解到,近日,西安市新增364臺分散式智能充電樁,緩解新能源汽車充電難問題。

11月28日,沈海高速寧波奉化服務區的電動汽車快充站投入運營。

近日，江蘇省新能源汽車推廣應用協調小組辦公室會同省有關部門研究制定了《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、運營管理辦法（試行）》、《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施驗收細則（試行）》。

“基礎內容部分已經完全確定下來了,充電新國標有望在今年年底前發布。”中國電力企業聯合會標準化管理中 心副主任劉永東在接受記者采訪時表示。

長沙和泰特來電新能源有限公司(以下簡稱特來電)工作人員介紹，駕駛電動汽車的市民只要掃描充電樁上的二維碼就能充電。該公司在長沙市范圍內已新建了600多個公共充電樁。

中電聯對國家標準《電動汽車分散充電設施技術規范》公開征求意見,本規范主要包括:規劃選址、充電系統、供電系統、配套設施、竣工驗收等技術內容。

近日，中電聯對國家標準《電動汽車分散充電設施技術規范》公開征求意見，本規范主要包括：規劃選址、充電系統、供電系統、配套設施、竣工驗收等技術內容。

昨日下午，在由陜西充電網絡運營有限公司主辦，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、西安市新能源汽車推廣小組辦公室等單位支持舉辦的“‘樁’點三秦、守護蔚藍”儀式上，全國首份城市充電樁地圖正式發布。

有關人士認為，新能源汽車充電設施不完善，難以滿足現有新能源汽車充電續航要求，已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙，建議國家加大宣傳推廣力度，加快普及布設充電樁。

11月30日，省新能源汽車領導小組辦公室發布通告，今年12月1日至2017年12月31日，對我省標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車在山西境內減半征收高速公路車輛通行費。

昨日，記者了解到，福建省物價局最新批復，電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，充電服務費標準（不含電費）上限按1.2元/度收取，下浮不限。

2016年,將新建8座高速公路快充站、22座城市公共區域快充站,實現境內高速公路充電服務網絡的全覆蓋,滿足市區范圍內私家車的充電服務需要。

在冬季,各位電動車主們也都會遇到各種問題,現在我就個人的一些看法分享給大家,希望對大家有所幫助。