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原規(guī)劃目標(biāo)、充電技術(shù)路線的選擇，是基于2012年、2013年對(duì)充電設(shè)施的認(rèn)識(shí)，目前產(chǎn)業(yè)已發(fā)生很大變化。目前來(lái)看，一線城市車位緊張，一比一的交流充電技術(shù)路線很難滿足車主需求。

標(biāo)準(zhǔn)上把充電分成四種模式，模式一由于缺失必要安全保護(hù)，大多數(shù)國(guó)家地區(qū)都禁止使用，模式二是一種可隨車使用的交流充電設(shè)備，模式三即交流充電樁，模式四為直流充電樁。

黃浦區(qū)作為中心城區(qū),在推進(jìn)公共停車場(chǎng)庫(kù)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中,存在新建停車場(chǎng)庫(kù)較少、改擴(kuò)建老舊停車場(chǎng)庫(kù)電力容量不足等諸多困難。

根據(jù)4月23日發(fā)布的一項(xiàng)研究,未來(lái)十年美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的需求將不斷增長(zhǎng),這將為電力公用事業(yè)創(chuàng)造收入機(jī)會(huì),一些電力公司可以投資擴(kuò)大電網(wǎng)容量,并提供電動(dòng)汽車充電等相關(guān)服務(wù)。

沈陽(yáng)市將全面實(shí)施“電動(dòng)沈陽(yáng)”建設(shè),大力推廣新能源汽車應(yīng)用,到2020年要配套建設(shè)充電站200座、充電樁2.1萬(wàn)個(gè),為新能源汽車車主解除后顧之憂。

停車場(chǎng)電動(dòng)汽車車位被占用、電動(dòng)汽車充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、找不到充電樁……一方面總有電動(dòng)汽車車主抱怨充電難,另一方面權(quán)威數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車充電樁利用率長(zhǎng)期偏低。

2019年，充電樁會(huì)迎來(lái)大發(fā)展毋庸置疑，但是各充電樁運(yùn)營(yíng)商想要實(shí)現(xiàn)盈利，短時(shí)間內(nèi)怕是還不成。新能源汽車的能源補(bǔ)充時(shí)間問(wèn)題如果不解決，運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)盈利只能是句空話。

據(jù)外媒報(bào)道,福特(Ford)公司的數(shù)據(jù)科學(xué)家研發(fā)出一種智能算法,可提供有關(guān)新型電動(dòng)汽車充電樁最佳安裝位置的建議。

3月28日，深圳發(fā)改委發(fā)布通知，為進(jìn)一步提升深圳市充電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理水平，擬在全市范圍內(nèi)開展新能源汽車充電設(shè)施信息調(diào)查統(tǒng)計(jì)及建設(shè)審批（備案）程序梳理工作。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東透露，我國(guó)已經(jīng)基本具備開展大功率充電技術(shù)的條件，同時(shí)，大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定工作也即將啟動(dòng)。

3月26日-28日，為期三天的“2019中國(guó)國(guó)際城市停車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”與“2019第四屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會(huì)”今日在中國(guó)國(guó)際展覽中心盛大開幕。

在新能源汽車備受歡迎的今天,南方五省區(qū)正在打造統(tǒng)一的電動(dòng)汽車充電服務(wù)平臺(tái)。

國(guó)家電網(wǎng)所屬國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司3月20日宣布,將在居民小區(qū)特別是老舊小區(qū)停車場(chǎng)、周邊路側(cè)停車位廣泛安裝一款新型迷你充電設(shè)備,以破解電動(dòng)汽車充電難題。

隨著武漢市公共自行車逐漸退出運(yùn)營(yíng),最近兩三年,部分自行車租賃站點(diǎn)升級(jí)改造為充電樁,可以為電動(dòng)汽車充電。

新能源汽車普及如此之快，為什么有的小區(qū)還不支持安裝充電樁?是物業(yè)私自做主嗎?還是真的有不可避免的原因呢?