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分時租賃行業是否真的“靠譜”？

國內40余家新能源汽車分時租賃信息匯總表格

本文將從用戶的角度出發，談談分時租賃使用過程中，用戶遇到的非大環境所導致的諸多問題，從用戶體驗的角度，提一些完善、改進的意見。

汽車分時租賃服務進入我國市場的時間點，正遇上國內新能源汽車發展的起步階段。在國家與地區的政策扶持和補貼優惠下，新能源汽車在日常使用成本上比傳統燃油車更具經濟性。

站在新能源汽車分時租賃的風口上，分時租賃企業運營、服務、戰略規劃應該去往何方？電動汽車資源網記者對當前部分有特色的分時租賃的企業進行了匯總解讀。

隨著分時租賃汽車的興起，不僅是運營企業的服務、APP等有完善、提升的空間，市民也有一些用車習慣需要改變。交通部門表示，北京市鼓勵汽車分時租賃，今年將繼續加大網點布局。

隨著去年分時租賃汽車鼻祖car2go落戶重慶以及近日途歌在深圳的試點，汽車分時租賃漸漸引起公眾的關注。行業中不乏有人將分時汽車租賃套上了“共享汽車”“摩拜汽車”的帽子。

近日,深圳灣公司與Pony Car馬上用車在深圳市軟件產業基地舉行合作啟動儀式,共創“科技園區+共享汽車”的出行模式,合力探索共享經濟下城市出行難的創新解決路徑。

4月15日，在晉安區稻田小鎮，福州優馳新能源科技有限公司產品發布會舉行，這意味著首家自主主營新能源汽車分時租賃運營公司在福州落戶。

?記者從國網重慶市電力公司社會責任履責實踐發布會上獲悉，由國網重慶電力牽頭承擔的國家級科技項目——“山地城市電動汽車分時租賃模式”自2016年10月上線推廣以來，初步建成電動汽車充電服務網絡

汽車分時租賃平臺途歌4月5日對外宣布，公司獲得由真格基金、拓璞基金投資的共計4000萬元A+輪融資，其中，真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達成相關合作協議。

共享單車熱潮未減，共享租車也悄然而至，新能源汽車分時租賃模式也大規模殺入汽車領域。從政府集中采購目錄中可以看出，新能源汽車也是政府采購的一個大項目，分時租賃模式已經成為各地政府推廣新能源汽車的重要手段

到2020年，新能源汽車達到26萬輛，新能源和清潔能源公交車比例達到50%以上，中心城公交基本實現新能源化。加強智能交通建設和交通需求管理力度，鼓勵發展拼車、新能源汽車分時租賃等共享出行模式。

在經歷了1月銷量慘淡的局面后，隨著補貼新政及部分地方性新能源汽車《推廣目錄》相繼出臺，2月份新能源汽車市場逐漸開始回暖，而與之形成呼應的，是近期北京、上海等城市新能源汽車分時租賃模式正在風生水起。

3月16日，成都市交委主任劉兵向記者透露，繼共享單車之后，成都正在加快擬定新能源汽車分時租賃發展指導意見，鼓勵、推動、規范其發展。