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過去幾年中國電動汽車行業迎來了快速的發展，大量新企業入局，截至目前已有486家電動汽車制造商注冊在案，相比兩年前提升了兩倍以上。

據知情人士透露，中國正在考慮出臺相關規定，提高電動汽車制造商的準入門檻，培養更少但更具競爭力的企業，具體來說，中國計劃打擊那些將制造業務外包出去的電動汽車初創企業，相關規定仍在起草中。

菲亞特克萊斯勒發布公告稱，公司提議與法國競爭對手雷諾進行“變革性”合并，藉此創造出世界第三大汽車制造商，計劃與雷諾合并，兩集團股東各持有合并后的公司50%的股份。

奧迪將停止生產標志性的TT轎跑，未來會用一款電池驅動的車型代替，這是其成為高端電動汽車制造商計劃的一部分。

英國郵政服務皇家郵政正在試駕汽車制造商Arrival的電動貨車。

廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司CEO廖兵正式發布新品牌“合創”，意為“合而不同，創造更多”，“合創”不是創造一家汽車制造商，而是構建一個“開放、共享”的智聯+出行生態平臺。

2019年5月13日，大眾汽車集團監事會做出決定，將斥資10億歐元，在下薩克森州的Salzgitter自建動力電池工廠。對于這個決策，對于大眾汽車集團的未來，是一個至關重要的決策。

全球著名純電動車汽車制造商特斯拉海工廠進展超過預期，燃料電池汽車生產商豐田與北汽福田及億華通合作將在中國市場推出搭載豐田FC電堆等零部件的燃料電池大巴。

在各企業的一季報中顯現，中國車市仍未回暖，整個汽車產業鏈在經歷低谷。汽車制造商、供應商、經銷商們，都感受到前所未有的經營壓力。

馬斯克履行了他有關參與特斯拉增資計劃的承諾，買入2500萬美元股票，這家電動汽車制造商籌集資金以解決流動性問題。

日前，德國西格里碳素公司宣布，已與中國汽車制造商蔚來達成合作，前者將為后者研發碳纖維增強型塑料電池外殼原型。據悉，該電池外殼比傳統的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具有高剛性，而且比鋁的熱導率低200倍。

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。

特斯拉近日宣布計劃融資至多27億美元，這將是這家電動汽車制造商創紀錄的融資紀錄。由于投資者紛紛買入新股票和可轉換債券，為該公司現金枯竭的資產負債表注入新的活力。

據彭博社報道，菲亞特克萊斯勒 （FCA）首席執行官麥明愷（Mike Manley）表示，在未來兩到三年內，與其它汽車制造商在自動化和電氣化項目上進行合作的“機遇非常大”。

一名德國官員4月29日表示,法國和德國請求歐洲委員會批準向其跨國電池聯盟提供國家補貼。該聯盟包括汽車制造商標致雪鐵龍(PSA)集團及其旗下的德國部門歐寶汽車,以及法國電池制造商帥福得(Saft)。