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德、日、美、韓等全球主要的汽車制造強國是如何推動新能源汽車產業發展的?各國新能源汽車的生產和研發目前又處在什么階段?

在汽車行業變革洶涌來襲之時，汽車制造大國相繼出臺了重視和推動新能源汽車普及的政策。德、日、美、韓等全球主要的汽車制造強國是如何推動新能源汽車產業發展的？各國新能源汽車的生產和研發目前又處在什么階段？

自保時捷Mission E開發以來，該公司此前長期抵制純電動車開發的態度有所轉變，計劃從2017年開始的6年內將其50%的車輛生產電動化——或成傳統汽車制造商中最為激進的電動化目標之一。

近日，2018印度車展在該國首都新德里附近的諾伊達舉行。在印度的各大汽車制造商幾乎都攜電動汽車參展，尤其是印度本土車企馬恒達和塔塔汽車，推出了包括電動巴士在內的多款電動車型。

美國電動汽車制造商特斯拉公司說，數天前一起特斯拉汽車致命車禍中，事發時汽車的自動輔助駕駛功能處于使用狀態，駕車人雙手沒有放在方向盤上。

2018年在智能網聯汽車技術、智能駕駛技術不斷完善與成熟的前提下，智能汽車制造行業將迎來新的發展。

Alphabet無人駕駛部門Waymo與汽車制造商捷豹路虎達成了一筆交易，兩家公司于本周二對外宣布捷豹路虎將會為Waymo提供2萬輛捷豹I-PACE電動汽車。

一些汽車制造商已經轉向鋰離子電池，雖然目前價格昂貴，但鋰離電池重量更輕，可以存儲更長的電量，這十分合適用于電動汽車。不過鋰離子電池還依賴有限的稀土金屬供應，也有可能造成的工人傷害和環境損害？

據外媒報道，日前，福特宣布了與印度汽車制造商馬恒達(Mahindra)合作的消息，兩家公司將共同開發新款SUV和一款電動汽車。

近日，福特宣布將與Mahindra（印度汽車制造公司）聯合開發緊湊型SUV和小型電動車，新的SUV車型將采用Mahindra的平臺，未來主要面對印度市場銷售。

對于汽車行業來說，解決電動汽車普及難題的辦法或許是效仿特斯拉，營造更加時尚、更具吸引力的設計。從福特到保時捷，各家汽車制造商計劃投資700億美元來推出新一代的電動汽車和電池。

信任丑聞、環境污染、政治庇護、長久以來用柴油車堆砌起的高利潤，讓德國汽車產商對創新有點望而卻步。

電動汽車資源網了解到，近期，沿鋒汽車子公司安徽鑫盛與一汽紅塔云南汽車制造有限公司（以下簡稱“一汽紅塔”）簽訂了高速純電動物流車合作協議。

外媒稱，電動汽車的崛起不僅預示重大技術革命，也意味傳統汽車巨頭的地位將受到中國新興電動汽車制造商的挑戰。

在中國，無論是那些老牌的傳統汽車制造商，抑或是演繹跨界的造車新銳，都想在這個風起云涌的新能源汽車產業中分得一杯羹。