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歐洲汽車制造商已說服議員將碳配額降低20%，并要求政府承諾敦促消費者購買電動車輛。

為促進電動汽車發展，歐盟將提出一項新議案。該議案有意回避碳配額問題，轉而納入碳信用額度，汽車制造商可用此抵消碳排放量以達到減排目標。

日前，江蘇九龍汽車制造有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2015年4月1日至2016年10月31日期間生產的部分2015款6米純電動客車，共計51輛。

深圳第二屆新能源物流車挑戰賽，山西原野汽車制造有限公司攜湛龍物流金剛參賽，并榮獲“最佳續航能力獎”、“最佳節電能力獎”、“最佳涉水能力獎”三項大獎。

中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區建立獨資電動車業務，并稱該政策最晚將于明年實施。而商務部對此傳聞“曖昧不清”的回應也讓各方議論紛紛。

大眾汽車發言人稱，大眾集團原則上歡迎一切市場自由化。并且表示，已有的中外合資或協議并不會發生變化。

德國汽車制造商戴姆勒公司計劃投資10億美元來擴大美國阿拉巴馬州圖斯卡魯薩（Tuscaloosa）奔馳組裝工廠，以生產電動SUV和電池。

我們將按照國務院39號文《國務院關于促進外資增長若干措施的通知》的要求，協調推動有關部門，盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。

據報道，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司預計，中國的新能源汽車轉型將在近10年內完成。這是一個積極的時間表，將挑戰傳統汽車制造商在全球汽車市場的地位。

據報道，美國電動汽車制造商特斯拉近日稱正在完善其快速充電網絡，在市區建設Urban Superchargers小型充電樁，方便用戶隨時為車輛充電。

據消息人士透露，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區內建立獨資電動車業務，該政策最快將在明年實施。目前的政策下，外國企業需要和本地企業建立合資公司。

加快電動汽車發展的法規草案讓外界看到了中國的戰略：外國汽車制造商將為此付出代價。

據報道，盡管全球監管制度日益嚴格，各國也在推動汽車制造商研發更多電動車型，豐田汽車總裁豐田章男9月19日表示，豐田將繼續提供多種類型汽車，供消費者選擇。

深圳市“的哥的姐”及包括電動汽車資源網在內的媒體參觀了純電動出租車的生產制造車間，并現場觀摩和參與了電動汽車權威測試，并與技術人員開展座談會。

全球各大汽車制造商紛紛在今年法蘭克福車展上公布了車型電氣化的藍圖, 韓國因此決定加速擴大其電動汽車充電基礎設施。政府計劃到2020年將國內快速充電站的數量增加至3000座。