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據美國彭博社10月10日報道，被中國火爆的電動車市場吸引，印度最大SUV制造商計劃通過同中國汽車制造商成立合資企業，進軍中國電動車市場。

公司全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司2015年生產銷售的型號為HKL6600BEVB1的純電動客車將獲得補貼15，004.215萬元，本次補貼收款單位為北京新能源汽車營銷有限公司。

“2017第二屆中國（重慶）新能源汽車及充電樁技術設備展”由中國汽車工業協會、中國汽車制造裝備創新聯盟、重慶市經濟和信息化委員會等聯合主辦，將于2017年3月22-24日在重慶國際博覽中心隆重召開。

德國汽車制造商戴姆勒公司的工人委員會主席邁克爾 布萊希特(Michael Brecht)表示,未來幾年電動汽車代替傳統汽車可能導致工作崗位減少,為避免這種情況的發生,戴姆勒應該自己生產電動機零部件。

新能源汽車制造企業惡意騙補,有的涉及車輛數千,資金動輒過億元,著實讓人震驚。對這樣的惡劣行徑,理當重罰以儆效尤。但在處罰之余,我們更有必要反思:究竟是什么讓這些企業如此明目張膽地騙補?

對于今年上半年西部資源的虧損，西部資源作出了這樣的解釋：公司本來是將新能源汽車作為創新業務來對待的，目前公司主要生產三元宇量鋰電池，銷售客戶為包括恒通客車在內的新能源汽車制造商。

據路透社報道,知情人士透露,德國汽車制造商戴姆勒計劃推出6至9款電動汽車,希望借此與特斯拉和奧迪競爭。

節能與新能源汽車技術路線圖研究,包括一項總體研究,以及節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造技術、動力電池技術、汽車輕量化技術等七項專題技術路線圖研究。

據外媒報道，吸引眾多富豪投資的中國電動汽車產業，電動汽車制造公司已經超過200家。面對這種情況，政府通過提高技術標準來促使一些毫無制造經驗的公司出局，并考慮將電動汽車制造商數量減少到10家左右。

隨著新規的實施，新能源汽車制造業將加速洗牌，而“準生證”也或將引來一波資本大戰。

此前由于加州政府對汽車制造商、石油行業和勞工問題表示關注并提出反對意見,曾要求截止至2025年,該州零排放新車的銷量需要占到總數的15%。

據報道，泰國最大的能源公司“泰國國家石油公司”(PTT Pcl)15日與六家主要汽車制造商簽訂協議，將聯合開發電動汽車項目，并配合該項目建成第一批電動車輛充電站。

今年上半年，湖南汽車制造業增加值同比增長31.6%，高出全國平均增速21.1個百分點，實現利潤13.70億元，增長1.4倍。在全國汽車制造業的增速普遍放緩下，湖南試圖抓住新能源汽車的契機實現趕超。

萬向集團官網上傳的一份環境影響審查文件顯示，萬向將在杭州建造一座電動汽車制造廠。這個項目的投資為25億元人民幣，工廠建成后年產量可達5萬輛。

胖乎乎的電動出租車，招手即停；小巧玲瓏的電動汽車，不用買，租上一輛自己開著跑……隨著充電設施運用迅速形成規模，電動汽車在太原跑得那么歡。而在電動汽車制造上，太原也是雄心勃勃。