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汽車動力電池標準修改在即。為進一步規劃新能源汽車電池，工信部向社會公眾征求新電池行業規范條件意見。

2016年11月22日下午工信部發布了《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）意見稿。前一版是2015年3月正式發布，相隔不到2年，這說明工信部高度重視汽車動力電池行業發展。

與現行的2015年版《汽車動力蓄電池行業規范條件》相比，2017年新版規范條件到底有哪些變化？電動汽車資源網記者整理了其中主要的16項變化，以供參考。

11月22日，工信部官網披露《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿），對動力電池（在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置等企業進行管理。

“不是高，而是非常高。”面對《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動力電池單體企業產能的門檻提高至過去的40倍，一家動力電池龍頭企業的高管如此評價。

經組織有關行業機構、高等院校、新能源汽車整車和動力電池企業研究，形成了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），主要從生產能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面進行了調整和完善。

《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿),現公開征求社會意見。意見征求截止時間為2016年12月21日。

電動汽車動力電池的形狀、大小，消費者可能不會關注，但對于動力電池的生產企業而言，卻有著舉足輕重的影響。

電動汽車資源網記者從工信部裝備工業司汽車處陳春梅處獲悉，目前《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》已到收尾階段，“正在會簽，基本上很快應該跟大家見面了”。

徐樹杰稱，電動汽車動力電池管理辦法基本上已經成型了一個方案，但是現在還是屬于內部專家研討階段。

近日，幻速新能源母公司銀翔集團聯手中和天能，在重慶舉行新能源汽車動力電池系統集成合作簽約，雙方將成立合資公司，致力于新能源汽車的儲能與動力系統、傳動系統的開發及制造。

電動汽車資源網梳理動力電池技術路線圖主要內容，試圖從總體思路、發展目標、技術路徑、發展重點、純電動汽車動力電池技術發展路線等角度，看清未來15年動力電池技術發展之路。

動力電池產能投放速度大于行業需求增長速度,2017年可能會是供需關系的風水嶺,產業將會出現分化。

日前，工業和信息化部裝備工業司汽車處處長陳春梅透露，目前工業和信息化部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》。

“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）于9月23-24日在張家港市沙洲湖酒店盛大舉行，會議規模超過600人。