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自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。這就意味著，在業(yè)內(nèi)存在4年之久的新能源汽車動力電池“白名單”正式退出了歷史的舞臺。

在新能源汽車補貼政策切換前夜，工信部發(fā)文廢止了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》），一個被“動力電池白名單”支配的新能源時代終于正式畫上了句點。

工信部決定,自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(下稱《規(guī)范條件》),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。這意味著,為中國動力電池企業(yè)筑起的“保護(hù)墻”轟然倒塌。

6月24日，工信部發(fā)布公告稱，自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》），同時廢止第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄。

工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。

工業(yè)和信息化部6月21日發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告(2019年第22號)》,決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號)。

恒大健康公告，將收購上海卡耐新能源58%的股權(quán)，代價為10.6億元。公告顯示，卡耐新是國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，也是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。

從短期來看，外資電池企業(yè)全面進(jìn)入國內(nèi)動力電池市場，對行業(yè)影響有限。一方面，開放股比限制，并不意味著能夠迅速打開市場，畢竟車型推薦目錄和《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄仍處于捆綁狀態(tài).

在第五批車型推薦目錄25款新能源乘用車中，配套電池企業(yè)進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的車型有22款，占比88%，未進(jìn)入的車型有3款，占比12%。

據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,63款進(jìn)推薦目錄新能源乘用車車型配套電池企業(yè)進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的車型有48款,占比76%;未進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的車型有15款,占比24%。

鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“不低于2億瓦時”調(diào)整為“不低于80億瓦時”,40倍的調(diào)整讓業(yè)界嘩然。

與現(xiàn)行的2015年版《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》相比，2017年新版規(guī)范條件到底有哪些變化？電動汽車資源網(wǎng)記者整理了其中主要的16項變化，以供參考。

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(以下簡稱“目錄”)，是今年業(yè)界重點關(guān)注的話題，自四月份以來各種與目錄相關(guān)的新聞充斥著鋰電行業(yè)相關(guān)網(wǎng)站的主頁。

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)出爐，在政策“偏袒”下，我國本土鋰電池廠商迎來發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張正當(dāng)時。

工信部正式公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批),31家電池卑體企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)入選,考慮到第五批目錄時間尚不確定以及整車放量需求較為迫切,動力電池今年的供需格局基本由前四批企業(yè)決定。