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2018年5月29－31日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調(diào)研

2018年5月29－31日，為推進京津冀三地協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎在京組織召開了三地工作協(xié)調(diào)會議。

繼《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布后，日前，工信部公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿）。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，中汽協(xié)公示汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），深圳比亞迪、國軒高科、國能電池、比克電池、億緯鋰能、鵬輝能源、北京普萊德、重塑能源等21家企業(yè)入圍。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）常務副會長董揚在某論壇上宣布，將開展汽車動力蓄電池與氫燃料電池行業(yè)白名單的評價和發(fā)布工作。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，工信部對《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿）公開征求意見。國家將建立溯源管理平臺。

中汽協(xié)正式發(fā)布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作的通知》，并且4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，中汽協(xié)正式發(fā)布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作的通知》，也即意味著曾讓動力電池行業(yè)談之色變的“電池白名單”正式重出江湖。不過，實施白名單管理為行業(yè)自律行為。

2月26日，工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），旨在加強動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。緊接著，

工信部、科技部、環(huán)境保護部等七部門印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。旨在支持開展動力蓄電池回收利用的科學技術研究，鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。

在2018年，接連的政策讓動力電池回收大有成為社會熱點話題的趨勢。2月26日，工信部等七部委共同印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理。

記者從中國鐵塔能源創(chuàng)新中心獨家獲悉，中國鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(以下簡稱“《實施方案》”)編制和上報，正在全力開展動力電池梯次利用的研究和落地實施工作。

近日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布，該政策要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任。隨著大量動力電池進入退役期，動力電池回收利用雖然具有廣闊的發(fā)展前景，但風險同樣不小。

在近期印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，明確了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。

周善紅告訴記者，今年，他帶來了多條針對“新能源汽車動力蓄電池回收利用問題”的建議，包括加快制定法律法規(guī)、構建管理體系、加大關鍵技術研發(fā)和推動商業(yè)化發(fā)展。