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大力發展新能源汽車是建設汽車強國的重要突破口，是當前我國推動供給側結構性改革的重要抓手。我們必須不忘初心，牢記使命，推動我國汽車產業加快邁向高質量發展階段，爭取早日實現從汽車大國向汽車強國的轉變。

中國政府已經明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路，而必由之路的瓶頸是動力電池技術。那么，我國動力電池格局是怎樣的？動力電池技術又能否突破？　

黨中央、國務院高度重視我國新能源汽車的發展。習近平總書記2014年指出，發展新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強國的必由之路

本人認為，本次政策出臺的真正目的在于給外國車企業和合資車企設置壁壘，給自主車企在時間和空間上留出更多機會，以實現中國汽車由汽車大國邁向汽車強國的汽車夢，充分體現了中國政府的睿智，可謂用心良苦。

“當前我國正處在從汽車大國向汽車強國戰略轉型的關鍵期,加快技術創新,提升核心能力,實現智能制造,是我們汽車企業共同的夢想。”

日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）公布，《規劃》描繪了我國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

隨著我國成為新能源汽車大國，無論是先到者還是跨界者，這個具備千億級想象空間的市場藍海都引來源源不斷的“玩家”。

我國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。

中國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道超車”。

外媒稱，中國不僅是電動摩托車大國，可能很快也將成為電動汽車大國——如果目前還不算的話。沒有任何一個國家的電動汽車增長像它這樣顯著。

我國由于地域、氣候和經濟等方面存在很大差異，人們乘用的交通工具也有著多樣化需求。2014年5月24日，習近平總書記在考察上汽集團時指出，“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。