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每一次新能源汽車事故都像一針毒劑，消耗著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情。要想消除人們對(duì)新能源汽車的質(zhì)疑，就要從技術(shù)上保障安全。

當(dāng)下國家對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展仍持鼓勵(lì)態(tài)度，但同時(shí)也存在和電動(dòng)摩托車同樣的電池安全問題。那么，如何確保電動(dòng)汽車的安全性呢？

目前國內(nèi)電動(dòng)汽車安全事故主要體現(xiàn)在電池使用、材料構(gòu)成和充電安全方面。上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡、企業(yè)盲目重量輕質(zhì)是造成這些安全問題的主要因素，此外，監(jiān)管監(jiān)控存在漏洞、政府相關(guān)政策不全也是原因之一。

“我國在電動(dòng)車發(fā)展中應(yīng)該引入百公里電耗準(zhǔn)入條件，比如高于13度電的汽車，就不能稱為環(huán)保汽車，避免劣幣驅(qū)逐良幣。”朱軍表示，要關(guān)注動(dòng)力電池的壽命，加強(qiáng)新能源汽車安全準(zhǔn)入門檻，確保電池及高壓電安全。

美國汽車安全機(jī)構(gòu)正在對(duì)特斯拉Model S型高端電動(dòng)汽車的懸掛系統(tǒng)問題進(jìn)行審查。

26日工信部網(wǎng)站發(fā)布《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》征求意見稿，旨在加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用與安全監(jiān)管，充分運(yùn)用信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

15日下午，襄陽檢測中心倪新宇主任作為重要嘉賓參加并在做重要演講，倪新宇的演講主題為“電動(dòng)汽車安全與電磁兼容”。

進(jìn)入2016年，在新能源電動(dòng)汽車沖擊新的產(chǎn)銷量記錄的關(guān)鍵時(shí)刻，任何與安全有關(guān)的瑕疵都需要警惕與重視。

“ ‘我差點(diǎn)出不來了。’第二天下午3點(diǎn)多，回憶起這一幕，王師傅依然心有余悸。他驚魂未定地說：‘我不跑出來也得燒死了。’?”

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)于3月27日，組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表，召開“電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問題系列研討會(huì)I”，聚焦電動(dòng)汽車安全，探討解決途徑。來自政府、協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)的40余名嘉賓參與了此次研討。

2016年3與27日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問題系列研討會(huì)I”在清華大學(xué)舉辦。會(huì)上， 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)針對(duì)電動(dòng)汽車安全問題提出五點(diǎn)建議:

在電動(dòng)汽車如此受追捧的今天，有一個(gè)噩夢始終縈繞在汽車廠商以及整個(gè)汽車行業(yè)中揮之不去，那就是電動(dòng)汽車的“自燃”事故。

1月31日19時(shí)30分許，江西省上饒市余干縣人民醫(yī)院門口，一輛電動(dòng)大巴在停放狀態(tài)下，突然發(fā)生起火燃燒事故，導(dǎo)致電動(dòng)大巴焚燒嚴(yán)重。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展之勢。然而近來發(fā)生的新能源汽車充電起火事件屢見報(bào)端,給新能源汽車的推廣應(yīng)用抹上了一層陰影。如何提高新能源汽車安全性能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,就成為我們必須深思的問題。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會(huì)上，國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）倪新宇主任做主題為“單點(diǎn)失效與電動(dòng)汽車安全”的精彩演講。