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5月21日,彭博新能源財經(BNEF)發布了《2019年新能源汽車市場長期展望》報告,預測到2040年,電動車(EV)將主導全球乘用車和公交車新增市場,在面包車和短途卡車市場也將占據顯著份額。

步入2019年車市寒冬未卻，新能源汽車卻持續走高，即便是在汽車市場哀鴻遍野的4月，新能源依舊獨善其身。

現今的新能源汽車市場中,如何解決續航里程是現今遇到的關鍵難題。

3月26日，2019年新能源汽車補貼政策發布：國補進一步退坡50%，地補取消。而后，新能源汽車市場呈現兩種“忙碌”，一是飛奔來買車的群眾；二是急清庫存的汽車企業。

去年下半年以來，當中國汽車市場在下行道路上苦苦掙扎，新能源汽車市場卻一路高歌猛進，突破120萬臺年產銷大關。但市場整體的光鮮，并不能掩蓋企業個體不斷承壓的現實，即便是那些站在高處的企業。

2018年，我國汽車市場遭遇了近30年來的首場“寒潮”，但新能源汽車表現卻逆勢上揚，純電動汽車發展勢頭強勁，向下游充電樁產業釋放出明確的增量需求。

真鋰研究的數據顯示,2019年4月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到5.18GWh,同比增長40.42%。

年來，國內的新能源汽車市場迅速擴張。相比于傳統的燃油車，新能源汽車的續航及充電能力一直是阻礙其發展的兩座“大山”。

據外媒報道,諾貝麗斯與業內合作伙伴共同研發全球首款鋁板電池外殼,以滿足電動汽車市場日益增長的需求。

面對如今中國蒸蒸日上的電動汽車市場，殼牌選擇了果斷出擊。在此次TMC大會上，作為戰略合作伙伴的殼牌推出了針對電動汽車的E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌，專注電動汽車潤滑系統的解決方案。

又到一年財報季，近日，海內外上市車企相繼發布一季度財報。在國內汽車市場遇冷的當下，業績下滑幾乎成為了汽車企業的主基調。

國內新能源汽車市場龐大,然而來自國內外的競爭也日益激烈。2019年新能源汽車行業必將掀起新一輪洗牌,整車廠、零部件企業要想活下來,降成本迫在眉睫。

面對補貼大幅退坡乃至全部退出,企業必須做好充分準備,推出既能盈利又能滿足市場需求的車型,方能在激烈的競爭中生存下去,這也是新能源汽車市場化發展必須要邁過的坎。

在純電動和插電式混合動力迅速發展的中國新能源汽車市場,沉寂許久的氫燃料電池又重新備受關注。

距離補貼完全退坡的時間越來越近,國際電池巨頭紛紛也開始投向中國市場,動力電池產業的競爭進一步加劇,已進入洗牌期。與此同時,新能源汽車市場規模仍在擴大,拉動電池需求增長。