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隨著新能源汽車市場在國內的飛速發展，越來越多的汽車廠商也加大了新能源車型的投放力度。記者從工信部獲得了東風俊風全新純電動轎車的申報圖及部分配置信息。

我國布局新能源汽車市場健康發展的政策體系正日漸完善，尤其是動力蓄電池的回收利用事關新能源汽車產業閉環的形成，政策先行提早布局有助于新能源汽車產業健康發展，同時可避免新能源汽車市場相關零件拆解亂象叢生。

李書福就網約車發展和新能源汽車發展戰略進行深入調查，將在兩會上提交《凈化網約車行業發展空間促平臺提升內功》和《“液態陽光經濟”推進甲醇汽車市場化》的建議。

目前，新能源汽車市場日趨成熟，消費者也越來越理性，他們在購買新能源汽車時除了對產品本身的價格、性能等方面進行考量，還會考慮其售后服務。

隨著近幾年新能源汽車市場的升溫，產業發展已經從低端技術逐漸上行。作為行業發展引導的關鍵，新能源政策也隨著市場的變化進行調整。

新能源汽車市場興起后，上游鋰礦資源成為“香餑餑”，熱度持續升溫。許多原來與鋰無關的公司紛紛布局鋰礦資源。然而鋰礦資源遲遲無法開采的案例為數不少，上述企業布局面臨諸多風險。

牽動業界神經的“雙積分”政策于2017年9月28日公布之后，距離其正式實施的日子正越來越近，屆時，中國新能源汽車市場將由政策驅動向市場驅動過渡。

并無懸念，2017年國內新能源汽車市場再次以“皆大歡喜”的結局收場。

新的一年新的開始。清清君對2018年新能源汽車市場給出10大看點,以饗讀者。

據報道，隨著雙積分政策實施的臨近，圍繞新能源汽車，新一輪合資潮正撲面而來。同時，華為等各類企業已經開始跨界造車。

近日，阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕默對外表示，阿斯頓·馬丁正在尋求在中國組建合資企業，以在中國電動汽車市場實現突破。

在全球汽車市場日漸平穩的今天,吉利算是中國品牌中的一只黑馬,在“走出去”的背景下,吉利算得上是中國第一家國際化的車企。吉利收購奔馳的母公司戴姆勒部分股份一事不是謠傳,而是正在發生的事實。

阿斯頓馬丁公司首席執行官安迪·帕爾默表示，阿斯頓馬丁正在中國尋求一家合資伙伴，以幫助其打入全球最大的電動汽車市場。

中汽協數據顯示，2017年新能源汽車累計產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在新能源汽車產銷快速增長的帶動下，動力電池配套量隨之增加。

在各種新技術、新模式、新勢力不斷涌現的背景下，對于一個新興產業而言，勢必有很多的問題出現。