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作為國內純電動汽車第一品牌，北汽新能源開辟全新的推廣思路，將旗下主力純電動車型帶進北京地區(qū)各駕校，走近駕駛學習人群，從 “新人”開始培養(yǎng)純電動汽車使用和消費習慣。

新能源汽車是近年來社會各界重點關注的產業(yè)，特別是進入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現破冰跡象。

雷丁V60是目前微型電動汽車市場上唯一的一款自主研發(fā)（那些拿別人車殼子改裝的此處該臉紅）采用三廂結構的車型，前期將推出兩個不同配置的鉛酸版V60，后期將推出一款采用三元鋰電池的V60i。

根據中國新能源汽車市場基本以銷定產，產銷量大致相同的情況判斷，我國已超越美國成為全球最大電動汽車市場。

新能源汽車市場的迅速崛起,帶給國內動力電池配套商的可能更多的是憂慮,而并非驚喜。在新能源汽車真正邁向產業(yè)化的關鍵關口,國內動力電池企業(yè)卻面臨“被落下”的風險。

根據北京市交通委昨日發(fā)布的新能源汽車配置指標計劃，今年，北京市有3萬個新能源車指標，按照個人指標2萬個、單位指標1萬個分配，2016年和2017年新能源車指標額度將提升為6萬個。

在國內新能源汽車市場越變大的時候，對于新能源汽車發(fā)展與新變化，確實需要從整體層面加以梳理。

“未來中國一定是一個比較大的新能源汽車市場，同時我們也在考慮新能源車的國產化，主流的新能源車型一定會國產。”按照新戰(zhàn)略內容，未來5年通用汽車將有超過10款新能源產品在華國產。

電動汽車已經推出將近十年，始終不溫不火，核心原因就在于電池成本高、充電難。如果無線充電技術被推廣，不僅可以解決汽車充電問題，還可大大推動清潔能源進程。

據英國路透社5月12日報道，美國電動汽車生產商特斯拉汽車(Tesla)稱，在全球最大汽車市場——中國的電動汽車充電標準設立后，將改裝面向中國市場生產的新電動汽車，以符合新標準。

《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》在延續(xù)國家補貼的同時，對新能源汽車質保期限以及續(xù)航里程提出了更高要求，補貼標準也進行了調整，今后將以實際里程的節(jié)能減排效果決定補貼額度。

盡管新能源出租車會因此大增，但深圳今年新能源車的推廣任務依舊非常艱巨，新能源車在公用市場和私用市場面臨“冰火兩重天”的境地。

多位業(yè)內專家表示，稱今年為“互聯(lián)網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業(yè)風口，未來市場規(guī)模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯(lián)網，相關市場規(guī)模則有望突破萬億。

奧迪公司將推出全新的純電動SUV車型與特斯拉Model X車型競爭，但是奧迪公司認為插電混合動力車型才是目前新能源汽車市場最理想的車型。

新能源汽車行業(yè)市場分析報告是對新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模、市場競爭、區(qū)域市場、市場走勢及吸引范圍等調查資料所進行的分析。