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據(jù)《汽車新聞》歐洲版近日?qǐng)?bào)道，純電動(dòng)汽車2014年在歐洲汽車市場(chǎng)上銷售良好。但隨著車企加大插電式混動(dòng)車型的研發(fā)力度，外媒預(yù)計(jì)混動(dòng)車銷量有望趕超純電動(dòng)車銷量。

一旦政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼停止，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)發(fā)生“斷電”事故？

目前，國(guó)際上各家企業(yè)都在抓緊時(shí)間推出超長(zhǎng)續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車，而這需要?jiǎng)恿﹄姵卦谌萘可显俚且粋€(gè)新臺(tái)階。那么新能源汽車動(dòng)力電池的極限是多少，未來還會(huì)應(yīng)用哪些材料的電池。

在越來越嚴(yán)的外牌限行政策背景下，新能源汽車成為人們獲得“滬牌”的捷徑，推動(dòng)了上海新能源汽車市場(chǎng)的井噴。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源汽車發(fā)展的方向不會(huì)變，低油價(jià)阻擋不了新能源汽車發(fā)展的步伐。目前，國(guó)外在發(fā)展新能源汽車方面仍持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，前景依然樂觀。

全球多家知名汽車廠商計(jì)劃面向大眾市場(chǎng)推出續(xù)航里程翻倍的新一代電動(dòng)汽車，同時(shí)還押注大型電池供應(yīng)商所取得的技術(shù)突破，希望可以在電動(dòng)汽車市場(chǎng)與特斯拉并駕齊驅(qū)。

作為打車應(yīng)用開發(fā)公司，Uber旨在用電動(dòng)車擴(kuò)大其“低端”租車領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模；而比亞迪則希望通過與Uber的合作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的目標(biāo)。

有些投資者建議蘋果公司并購特斯拉公司，以更好的在汽車市場(chǎng)中發(fā)展。更是有股東在蘋果公司的年度會(huì)議上直接向庫克建議收購特斯拉。但是庫克則表示蘋果公司無意收購特斯拉公司。

根據(jù)有關(guān)政策，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。在新能源汽車還未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)得以降低生產(chǎn)成本的情況下，補(bǔ)貼力度的下降或?qū)?dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)的一蹶不振。

2015年，新能源汽車產(chǎn)銷有望完成20萬輛，累計(jì)銷量已經(jīng)接近此前規(guī)劃的50萬輛既定目標(biāo)。

新能源汽車作為一種新興國(guó)家戰(zhàn)略得到國(guó)家和各級(jí)主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢(shì)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將在最近一兩年超越美國(guó)市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)。

隨著新生的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)越來越多的發(fā)生碰撞，車聯(lián)網(wǎng)正以“疾風(fēng)吹勁草”般的態(tài)勢(shì)席卷整個(gè)汽車行業(yè)。綜合不同統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)據(jù)，未來三五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3000億元。

2014年比亞迪銷售的新能源車一舉突破了2萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)8倍，占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)近三成的銷量份額。如此強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭也堅(jiān)定了比亞迪繼續(xù)發(fā)力新能源汽車的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

受益于新能源車搖號(hào)百分百中簽和免過路費(fèi)、停車費(fèi)等優(yōu)惠政策將要落地，春節(jié)假期剛過，北京市新能源車市場(chǎng)就迎來了銷量“開年紅”，尤其北汽新能源訂單數(shù)已達(dá)到1073輛。

新能源汽車異軍突起，昭示著傳統(tǒng)汽車獨(dú)霸汽車市場(chǎng)的場(chǎng)景已經(jīng)時(shí)日無多了。所有人都開始承認(rèn)，汽車行業(yè)的未來屬于新能源汽車。然而，插電混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車，氫燃料汽車，誰才是最終答案？