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?3月19日，上海市政府官網發布了《上海市2015年-2017年環境保護和建設三年行動計劃》。作為加強流動源污染防治的一項重要舉措，未來上海將繼續大力推廣新能源汽車。

在新能源方面，汽車圈主要關注的問題有“限購、限行”，“充電樁問題”、“加大新能源汽車推廣”、“發展小型電動車”和“理性看待純電動車的發展”。

省級財政資金補貼的對象為公共服務領域消費者（包括公交、出租、公務、環衛、物流、旅游、電力、通勤等）、私人消費者（僅限于購置乘用車）；承建公共服務領域充換電設施的服務運營單位。

根據有關政策，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標準將持續退坡。在新能源汽車還未形成規模優勢得以降低生產成本的情況下，補貼力度的下降或將導致新能源汽車市場的一蹶不振。

新能源汽車推廣漸行漸近，超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。然而，相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經成為其發展面前一座不易逾越的“大山”。

全國人大代表、安徽江淮汽車集團董事長安進建議，平民化的路線才能加快新能源汽車的推廣。

出臺《重慶市新能源汽車與智能汽車產業集群發展規劃（2015－2020）》，編制新能源汽車充換電設施發展規劃、鼓勵社會資金參與充換電基礎設施建設意見。

珠海市發改局春節前下發了新能源汽車推廣應用實施方案，。根據該方案，珠海并擬全面開放新能源汽車私人購買市場，社會停車場、商業區、住宅區將由各區政府配套建設公用充電樁或充電站。

2014-2015年，珠海市推廣新能源汽車1500輛，其中：公交車500輛，出租車400輛，專用車60輛，私人乘用車540輛。

珠海市近日出臺了《新能源汽車推廣應用實施方案》，根據該方案，珠海市在2015年之前將推廣新能源汽車1500輛。

揚州市將正式出臺《2015年新能源汽車推廣應用實施方案》。2015-2016年，揚州市政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

昆明市出臺《昆明市新能源汽車推廣應用及產業發展實施方案》。到2015年底，將完成推廣應用新能源汽車3400輛，完成3700個充電樁建設，力爭實現5000輛新能源汽車生產能力。

根據《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》，財政補貼標準由省、市、縣（區）三級財政按照中央財政2013年對新能源汽車推廣應用補助標準1：1進行配套，且不實行退坡機制。

上月，南海有118輛新能源公交車投入運營，并建成了桂城千燈湖公交站等首批5個充電站。在私家車領域，南海已有上路的純電動乘用車106輛，標志著南海的新能源汽車推廣應用工作邁進新階段。

10米以上純電動客車每輛補貼20萬元；6米－10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1200元；10米以上插電式混合動力客車每輛補貼10萬元。