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2月20日，商務部稱將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，要因地制宜出臺促進新能源汽車消費。

近日，電車資源了解到，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。

很長一段時間以來，中型純電動車市場都沒有引起車企和用戶的興趣。但隨著純電動汽車消費需求的不斷升級，用戶已經開始更關注更大、更高端的純電動產品。

國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋表示，破除汽車消費限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。

近日國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，（以下簡稱《意見》）提出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

電車資源獲悉，8月27日，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》。意見的第十條提出，將釋放汽車消費潛力。

國務院辦公廳頒布新政，將逐步放寬或取消汽車限購，釋放汽車消費潛力。

8月27，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》。此次文件中充分地體現出黨中央、國務院高度重視發展消費。主要有以下幾點：釋放汽車消費潛力、擴大成品油市場準入、加大金融支持力度。

圍繞這一些問題和方向，在8月16日，中國汽車流通協會與寰球汽車聯合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇。為從業者注入更多的想法，也幫助消費者看清市場。

新能源汽車銷量從2015年開始呈現出逐年上漲的態勢，一方面是因為電動化、互聯化、自動駕駛汽車新浪潮趨勢，一方面是因為市場基數，消費者需求量大，但是隨著新能源汽車補貼退坡之后，新能源市場又將何去何從？

著力破除限制消費的市場壁壘,切實維護消費者正當權益,綜合應用各類政策工具,積極推動汽車產品更新消費是《方案》的目標。

“禁限令”出臺的背景是什么？有望釋放出多少汽車消費潛力？各地應如何抓好落實？本報記者采訪了有關專家。

此次新政將會在一定程度上刺激新能源汽車消費市場，但應及時出臺配套措施，降低車輛使用強度，避免給城市帶來更大負擔。

4月份開始，各大車企們為提升銷量，去國五庫存，紛紛推出各種優惠政策和內部購車方案，政府方面，由廣東省打響了促進汽車消費的第一槍。

純電動汽車價格，一般要比續駛里程200公里至300公里的純電動汽車要高出一截。 “究竟應該先看純電動汽車的續駛里程，還是先看售價？”這是很多新能源汽車消費者的“購車之問”。