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發改委重啟新能源生產資質審批可能還需要一段時日，即使審批機制再度開啟。不難想象，在審批要求上也將更加嚴苛，獲得生產資質的車企也將是真正在“造車”的企業。

據外媒報道，為了滿足中國嚴格的新能源汽車生產配額制度，豐田汽車公司正采取一項前所未有的措施，即在華銷售一款名為ix4的純電動車輛，重點是這款車采用的是豐田中國合作伙伴廣汽的標志。

最新數據顯示,2018年4月國內新能源汽車生產約8.7萬輛,同比增長148%;動力電池裝機總電量約3.76GWh,同比增長304%，動力電池行業持續集中,進入快速洗牌期,將掀起新一輪重組熱潮。

日前，江淮汽車發布了《江淮汽車關于與上海蔚來汽車有限公司合作的進展公告》，提到蔚來汽車第二款車型——蔚來ES6將繼續由江淮汽車生產。據悉，蔚來ES6將會在2018年年底上市。

電動汽車資源網獲悉，四部委發布《關于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算申報的通知》，通知要求各地方部門提交本地汽車生產企業2017年度中央財政補助資金清算申請報告。

4月12日上午，野馬汽車咸寧新能源生產基地簽約儀式在湖北省咸寧市高新區隆重舉行。

貴州吉利新能源汽車生產基地將生產新能源“甲醇”汽車、CV平臺傳統動力及純電動汽車，該平臺能實現五種車型同時混線生產，將逐漸形成30萬輛整車生產規模。

3月27日，在2018年智能網聯國際研討會上，吉利汽車（00175.HK）董事長李書福直指新能源汽車生產資質準入機制存在問題......

李書福講到，“有些企業拿到了新能源汽車生產資質，卻根本沒有實力生產汽車，而是借著’資質’四處找投資；而很多有能力、想要生產新能源汽車的企業，卻得不到生產資質”，讓人深省。

寶能宣布計劃投資400億元，在西安建立第四個新能源汽車基地，該基地規劃總產能100萬輛（一期產能50萬輛）新能源汽車及配套項目，未來將會繼續投資擴大產能目標。

所謂資質，指的是由國家發改委核準的汽車生產準入資質。然而自2017年5月16日之后，排隊等待相關部門資質審批的企業再沒有得到任何回復。尤其是曾被輿論看作無限接近資質的幾家企業，在希望與失望中不斷徘徊。

科技部在北京國際會議中心第五會議廳召開新聞發布會，正式發布《2017年中國獨角獸企業發展報告》和《2017年中關村獨角獸企業發展報告》。

電動汽車資源網了解到，湖北省發布關于做好2018年度汽車產能調查和新能源汽車生產摸底工作的通知，主要調查各市與各企業2017年汽車整車、發動機、動力電池等產量情況，截止2017年底產能情況。

近年來，江西新能源汽車產業發展勢頭迅猛，僅2017年全省新能源汽車生產和銷售量就分別突破5萬輛和4萬輛，連續4年保持倍增發展態勢。

2018年2月,新能源汽車產銷分別為39230輛和34420輛,同比分別增長119.1%和95.2%。2018年1-2月,新能源汽車生產81855輛,銷售74667輛。