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按照曾毓群的預測，到2025年，我國汽車市場電動化率將超過25%，而到2035年，這一比率將超過70%，以至于為后續的中國零排放打下基礎。

2018年以來，我國汽車市場銷量持續下滑。今年1—5月份，新能源汽車市場增幅也有所回落，未來新能源汽車發展路向何方？

?隨著新能源汽車銷量的不斷增長,對救援的需求量也在增長。2018年國內純電動汽車保有量為261萬輛,而隨著國內對新能源汽車的進一步推動以及全球汽車電動化的潮流,純電動汽車會保持一個較快的增速。

日前，汽車零部件供應商英飛凌與大眾汽車集團達成戰略合作，英飛凌將成為大眾汽車集團未來汽車供應鏈的合作伙伴。

中國汽車市場已逐漸發展為外資主流車企的主戰場，成為全球化發展的必爭之地，4月16日-25日，2019上海車展在國家會展中心（上海）舉行，上篇介紹了車展及其背景還有展出的新車，本篇介紹各大車企的戰略。

隨著燃油車的市場規模逐漸縮小，傳統零部件供應商面臨的是市場萎縮甚至退出歷史舞臺的威脅。

?汽車電動化的浪潮，以不可阻擋的力量，滾滾而來。當客車、乘用車電動化呈燎原之勢時，卡車也在一些細分市場，開了星星之火。

近日，有外媒報道，通用汽車現已確認，計劃將凱迪拉克定位于集團未來電動車型的領先品牌，新開發的通用BEV3平臺預計于2021年由凱迪拉克使用。

北京新能源汽車股份有限公司公關總監胡恩平圍繞“后補貼時代面臨的挑戰”、“汽車電動化帶來的機遇”兩個角度帶來了題為“搶抓機遇 迎接挑戰 實現高質量發展”的主題演講。

隨著汽車電動化時代的開啟和主流整車廠商的入場，車輛殘值的不確定性及相關標準的缺失，正日益成為制約新能源車銷售和融資租賃模式創新的關鍵因素。

在汽車電動化、智能化、共享化的戰略影響下，江淮汽車作為我國新能源汽車的先行者，在新能源商用車領域以先進的技術和過硬的品質樹立了良好的口碑。

汽車電動化已成為發展的必然趨勢。全球范圍內的車企都在積極發展新能源,尋求向未來轉身的全新機會。東風汽車股份也是其中之一。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業績的大幅增長。

日前，開瑞新能源與順豐速運簽訂采購單，未來雙方還將陸續在北京、廣州、深圳等地開展全方位合作，共同推動物流汽車電動化的發展。

汽車行業電動化、智能化發展趨勢已成為廣泛共識，而隨著傳統車企開始在電動汽車領域發力，這一進程正逐漸加快。