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據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)鋰電池生產(chǎn)商Livent表示,到2025年鋰市場(chǎng)將吃緊,因?yàn)樯a(chǎn)商難以迅速提高產(chǎn)量,以滿足市場(chǎng)對(duì)鋰的巨大需求。鋰是生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池所必需的材料。

北京時(shí)間10月15日早間消息，歐盟計(jì)劃為電池研究提供政府補(bǔ)貼，并向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

隨著傳統(tǒng)能源的緊缺和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，作為可代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的新能源汽車的發(fā)展越來(lái)越成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。電池包，作為新能源汽車的核心部件，安全問(wèn)題的重要性可見(jiàn)一斑。

隨新能源汽車銷售數(shù)量的增加，起火事件也逐漸增加，為了順應(yīng)國(guó)家對(duì)新能源汽車安全法規(guī)的要求，以及市場(chǎng)對(duì)于輕量、高功率、安全的電池的需求，盡可能減少乘客傷亡，提高電池包的安全性，降低電池包熱失控是必要的。

未來(lái)三年內(nèi),贛鋒鋰業(yè)將向特斯拉提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品,用于電動(dòng)汽車電池。

據(jù)國(guó)外媒體Mubasher網(wǎng)站報(bào)道,雷諾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月25日宣布將推出固定能源儲(chǔ)備系統(tǒng),其中的能源來(lái)自電動(dòng)汽車電池所釋放的電能。

電動(dòng)汽車電池內(nèi)阻是指電流通過(guò)電池時(shí)所受到的阻力，包括歐姆內(nèi)阻和電極在電化學(xué)反應(yīng)時(shí)所表現(xiàn)的極化電阻兩部分。

通用汽車將投資2800萬(wàn)美元(約合1.91億元人民幣),從今年秋季開(kāi)始對(duì)底特律郊區(qū)的一個(gè)電池研發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行“新的重大改進(jìn)”。

日前，上汽通用汽車與寧德時(shí)代在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)介紹，未來(lái)雙方將攜手在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發(fā)進(jìn)行深度合作。

特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車電池開(kāi)發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動(dòng)汽車電池的技術(shù)路線。那么為什么特斯拉最后又宣布改用21700鋰電池呢？

多年延遲動(dòng)工之后,韓國(guó)電動(dòng)汽車電池技術(shù)企業(yè)SK Innovation終于開(kāi)始在中國(guó)建設(shè)第一個(gè)電池廠。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，寶馬公司發(fā)布了一個(gè)名為“一覽寶馬i系列未來(lái)”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項(xiàng)新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動(dòng)汽車今后可以雙向充電。

到2020年,揚(yáng)州市首批新能源汽車將集中迎來(lái)蓄電池更換高峰期,更換下來(lái)的電池將由生產(chǎn)廠家回收處理;不具備回收處理資質(zhì)的電池生產(chǎn)商,則將回收來(lái)的電池交由有資質(zhì)廠商處理。

只有兩年時(shí)間,第一個(gè)廢舊電池的報(bào)廢高峰即將到來(lái)。如果沒(méi)有有效應(yīng)對(duì)措施,不僅會(huì)存在安全隱患,隨意處置還可能造成重金屬污染,危害生態(tài)環(huán)境。

遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布將控股日產(chǎn)汽車有限公司(下稱“日產(chǎn)”)旗下電動(dòng)電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地-Automotive Energy Supply Corporation(下稱“AESC”)。