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任俊照表示,對于新能源汽車行業而言,造車只是基礎,通過新能源汽車實現汽車智能化才是其意義所在。

科技正在加速對所有行業的變革與融合，每個領域都在應用人工智能、大數據、物聯網、虛擬現實和增強現實等最新技術，汽車行業首當其沖。

據外媒報道，IFS全球汽車行業總監Stefan Issing預測，新型數據驅動服務、強大的輕量化材料以及電動汽車充電基礎設施的快速構建將成為2018年影響汽車業的三大行業趨勢。

目前，新能源汽車行業呈井噴式發展,對動力電池散熱也提出了更高的要求。動力電池散熱好不好,不僅和設計結構有關,正確選擇導熱材料也很重要。

發展新能源儼然已經成為整個汽車行業不可逆轉的趨勢，從家轎到SUV，再到跑車甚至是卡車，似乎所有車企都在發力，甚至連奧迪這個主打高性能車和豪華轎車的車企都忍不住想要嘗試

2017年，長安汽車銷售287.2萬輛，排名中國汽車集團第四。其中自主品牌汽車銷售166.3萬輛，排名中國品牌第一。長安新能源汽車銷售6.1萬輛，同比增長180.9%。

基于新技術、新業態的加快突破，中國新能源汽車產業化快速發展、智能化開始發力。

技術的變革會對很多的整車廠帶來前所未有的技術挑戰，但是汽車行業了解技術挑戰和創新，這兩點是一個永遠沒有終點的長跑，而且這個過程將會持續不斷的在未來延續下去。

“金熊貓獎”評選共設立六大獎項。貫徹推選新能源汽車行業優秀、領軍企業的原則，在擴大新能源汽車品牌效應、傳遞綠色正能量的同時，達到促進新能源汽車推廣應用的效果。

深圳創新投西南大區總經理許翔表示，新能源汽車行業仍具備較高投資價值。但同時他也指出，現階段新能源汽車行業資本大量涌入，項目估值偏高，泡沫化嚴重。此外，成熟技術、大類行業一二線廠商格局已初見端倪。

?2018年是新能源汽車行業的關鍵一年，在一年里，我們將面臨補貼退坡、雙積分政策實施、外資股比開放試點等問題，對于這樣的產業環境，新舊造車勢力如何應對？

最新的韓國汽車行業數據顯示，得益于推出新車型，2017年韓國新能源車的銷量同比增長41.6%。

電動汽車資源網記者從大會組委會了解到，成都新能源峰會得到了近70家新能源汽車行業內企業的傾情贊助和支持。

新能源汽車憑借著獨有的動力驅動系統、低碳零排放、低成本等特點，在國家政策的扶持下，迅速的形成了新能源汽車獨特的產業鏈和生態圈。一時間，新能源汽車成為了全球汽車行業所矚目的焦點。

隨著2017年9月“雙積分”政策的正式出臺，輿論普遍認為2018年將會是新能源汽車行業騰飛的一年，無論是整車企業還是消費者，對新能源行業已經有了一定程度的理解和了解。