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由于相關的國家標準遲遲沒有出臺,也沒有政策規范管理低速電動車,導致我省低速電動汽車行業的進一步發展面臨著不少困境。

最近工信部批準發布了汽車行業標準QC/T 1037-2016《道路車輛用高壓電纜》，將于2016年9月1日正式實施。

新能源汽車已經成為汽車行業發展的大勢所趨，其節能環保的優勢受到用戶和眾多汽車生產商的青睞。伴隨著新能源汽車充電樁的普及，山東青島的新能源汽車產業鏈發展初具規模。

著眼于新能源汽車當前技術特點的部件生產和服務運營等產業后端，完善新能源汽車行業的整體生態圈將是當前主要的投資熱點。

電動汽車最重要的非電池莫屬！電動汽車行業能發展到何種程度全依賴電池技術的先進程度。

?“以往消費者購買新能源車的主要考慮因素政策、補貼等因素，但目前由政策驅動轉向需求驅動的趨勢也開始顯現。”尼森中國汽車行業總監趙新智在接受采訪時表示。

新能源汽車是現代汽車行業發展的主要方向之一,該文基于新能源汽車的鋰離子電池應用現狀,提出了推動新能源汽車鋰離子電池應用發展的有效途徑。

繼眾泰汽車云100在長沙上市、高新區引進新能源汽車租賃項目后，長沙新能源汽車行業又現新動作。

2016年9月-2017年4月，電動汽車資源網將籌辦三場大型新能源汽車行業論壇及展會，跟緊我的步伐別掉隊哦！

據韓聯社7月18日報道，韓國商務部本周一宣布，今年下半年韓國將對電動汽車充電收費減半，以推動環保汽車行業的持續發展。

在汽車行業增速放緩的大背景下，輪胎企業，尤其是外資企業憑借技術和資金優勢，率先搭上了SUV和新能源汽車的順風車，欲借這股東風發力迎來“第二春”。

?2016年上半年，汽車行業出現了前所未有的劇烈變化，車企大幅度人事調整，企業也進行各方面調整以適應新的市場形勢和變化，裂變正在發生。

新政將引起新能源汽車行業的大洗牌，未來行業優勝劣汰競爭規則將驅逐產品質量差、安全性能低的產品，提高行業門檻后，將排除部分小的生產商進入，從而讓行業更為規模。

電動汽車行業的火爆導致動力電池的報廢率即將迎來高峰。如果處理不當，就可能出現與1894年倫敦的“馬糞危機”類似的情形。

在保持高增長的背后，新能源汽車行業存在哪些隱憂？目前新能源汽車產品質量和技術水平如何？中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成接受了記者的采訪。