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這些依靠資本和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打著新能源電動汽車旗號的概念車型，最終是企業(yè)押注新能源顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“利器”，抑或只是吹起的一個互聯(lián)網(wǎng)汽車概念泡沫，業(yè)界依然爭議不斷。

從2016年至2018年夏季期間，購買新能源電動汽車的消費(fèi)者將從政府和汽車行業(yè)手中獲得5000歐元補(bǔ)貼，購買混合動力汽車的消費(fèi)者將獲得3000歐元補(bǔ)貼。

這些依靠資本和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打著新能源汽車旗號的概念車型，最終是企業(yè)押注新能源顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“利器”，抑或只是吹起的一個互聯(lián)網(wǎng)汽車概念泡沫，業(yè)界依然爭議不斷。

你知道嗎？聽說了嗎？將于2016年5月14日-15日在山太原舉辦的2016中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會暨論壇邀請到的都是重量級嘉賓啊！

近期宣布在獲得香港五龍電動車（集團(tuán)）有限公司（下稱“五龍電動車”）注資重組后更名為杭州長江汽車有限公司(下稱“長江汽車”)，正試圖進(jìn)入新能源電動汽車行業(yè)，實(shí)現(xiàn)“翻盤”。

2015年后，國家和地方補(bǔ)貼開始退坡，2016年年初，新能源汽車“騙補(bǔ)”行為遭到曝光，新能源汽車行業(yè)遭受到了不小的沖擊。另外，充電設(shè)施存在的問題也會阻礙著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

近年來，隨著全球鋰電行業(yè)逐漸向中國轉(zhuǎn)移，綠色環(huán)保、綠色節(jié)能政策的實(shí)施，以及中國新能源汽車行業(yè)得到大力的推廣，帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展，中國已成為全球鋰電池的生產(chǎn)大國。

12日，山東省汽車行業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月，山東省生產(chǎn)新能源汽車及小型電動車12.63萬輛，同比增長52.51%。

經(jīng)過近幾年的市場培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長期。2015年中國汽車行業(yè)增速放緩，新能源汽車市場卻逆勢上揚(yáng)，產(chǎn)銷量均突破30萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。

在“變革”成為主旋律的背景下，2016年5月14-15日，中國太原，運(yùn)營商與車企對接采購交流會暨論壇順勢而動，謀求新能源汽車行業(yè)更快更好的協(xié)同發(fā)展。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，藍(lán)海華騰十年磨一劍，堅持以“研發(fā)立業(yè)，技術(shù)促發(fā)展”，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，3月22日正式登陸深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板。

在國家優(yōu)惠政策扶持下的新能源汽車行業(yè)，也暴露出過度依賴政策扶持、地方保護(hù)主義盛行、不法廠家騙保等一系列問題。

那么，新能源電動汽車行業(yè)究竟發(fā)展得怎么樣了呢？不妨來了解一下2016年1月全球銷量前十位電動汽車(含純電動車和插電式混合動力車)型號及車企排行榜吧。

在電動汽車如此受追捧的今天，有一個噩夢始終縈繞在汽車廠商以及整個汽車行業(yè)中揮之不去，那就是電動汽車的“自燃”事故。

截至2015年底，廣州市在多領(lǐng)域示范推廣新能源汽車約1.5萬輛，超額完成向國家承諾的1萬輛推廣任務(wù)，力爭到2025年全市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬輛，力爭成為國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者。