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由全國工商聯新能源商會舉辦的第九屆中國新能源國際高峰論壇于2015年4月15日-16日在北京·國家會議中心舉辦。論壇主題為：新能源，為新常態帶路。中國工程院院士楊裕生出席并演講。

美國佐治亞州眾議院和參議院通過一項新法案，決定自今年7月1日起，取消該州針對電動汽車提供的最高5000美元的補貼，并向電動汽車征收一定金額的年費作為道路使用費。

凡在2014年1月1日至12月31日購買并登記上牌的新能源汽車的消費者及相關單位，須及時到區行政服務中心的區發展規劃和統計局（發改）窗口進行補貼申報，申報補貼的截止日期為4月10日。

根據補貼方案，今年購買新能源電動汽車的個人，最高可獲得中央、省、市三級補貼共10萬元。在宜春中心城區購買純電動汽車續航里程R≥150的，除獲得中央和省級補貼外，市級每輛汽車補貼3萬元。

?近日，順德財稅局出臺《順德區新能源汽車推廣應用補助資金管理辦法（試行）》，今后在順德購買國家推薦車型目錄內的純電動汽車，并在順德上牌，或將獲得最高5.7萬元的購置補助。

給予新能源汽車補貼，是希望在電池技術還沒有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵車企加大對新能源汽車的研發，同時鼓勵消費者進行購買。但現在的補貼已經變了味兒。

新能源汽車推廣漸行漸近，超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。然而，相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經成為其發展面前一座不易逾越的“大山”。

　3月5日上午，寧波市政府新聞辦召開年后首場新聞發布會透露，新能源汽車補貼辦法，將會于近期出臺。

由于我國政策對超級電容和鋰電池汽車的補貼水平不同，造成近年來超級電容汽車發展嚴重滯后。隨著財政部對超級電容客車的調研，業內認為困擾超級電容汽車發展的補貼政策有望迎來轉機。

記者從市政府官方網站獲悉，《惠州市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》已正式公布下發。除了此前已公布的補貼對象、標準、范圍外，《細則》還提到了資金承擔機制和財政補貼方式以及如何申請補貼等內容。

韓國政府為了擴大環保節能汽車市場,從今年起大力支援電動汽車。每購買一輛中小型混合動力汽車補貼100萬韓元,而電動汽車補貼最大限額將達2300萬韓元。并且,將給予電動汽車420萬韓元的最大稅收減免優惠。

長安旗下全新逸動EV純電動車將推遲到3月初上市。根據目前新能源汽車補貼政策，未來該車有望獲得近5萬元的購車補貼。

由于目前的新能源汽車政策本質上是一種“產品補貼”，企業只有銷售更多的產品才能獲得更多的補貼。因此在資源分配上，企業將更多的資源用于生產環節，導致研發投入不足，反而抑制了技術創新。

1月13日，在中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，財政部經濟建設司司長曾曉安透露，今年財政部將繼續大力度支持新能源汽車的發展，三大政策有望落地。

進入2015年，中央及地方新能源汽車補貼悄然退坡。在退坡之后，購買新能源汽車能拿到多少補貼呢？以下電動汽車資源網盤點各新能源汽車推廣應用城市2015年補貼標準，以資參考。