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12月17日，力帆股份（601777.SH）發布公告稱，力帆集團擬作價6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司，該公司是車和家100%控股子公司。

緊閉的造車資質大門正在讓預想的競爭格局發生改變。截至目前，新能源汽車的投資項目核準已經暫停一年多，而為了搶占補貼退出和合資品牌入市前的窗口期，新造車企業已經等不及重啟后的排隊過批。

特斯拉未來在臨港的工廠大概率將只是具備電池包組裝和新能源汽車制造的能力，暫時不會生產電芯。

本文結合河北御捷的9年新能源汽車資質長路,筆者針對純電動乘用車企業資質的可生產車型進行解讀分享。

6月5日，一則發改委暫停新能源汽車生產資質審批的消息在汽車圈炸開了鍋。

第十二張資質應該是沒有互聯網造車公司的份了，倒也不是一棒子打死，互聯網造車只是還需更多沉淀與歷練，那么第十二張牌照將會花落誰家呢？讓我們拭目以待吧。

從目前的情況，安全性是評定電動汽車資質最重要和最首要的考量，安全性強的車企獲得青睞的可能性更高。無疑，新能源汽車盛宴的開始也意味著敲響了行業決戰的鐘聲。

濰柴動力前日在投資者關系互動平臺上表示，濰柴汽車已獲新能源汽車資質，新能源產品為其產品戰略之一。

可能獲得純電動汽車資質的上市公司匯總

對資質的審批大概是延遲到明年年初，但不會太慢，因為這件事情，太多人關注。政府這邊肯定還是趨向于嚴格發放牌照，但到時還是會選取具有行業代表性的企業。