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自上市以來，廣汽新能源Aion S的市場關(guān)注度一直很高。就拿最新出爐的10月新能源汽車銷量排行榜，Aion S的銷量達到4217輛，在同級的細分市場中名列第一。

11月11日，中汽車協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車產(chǎn)銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，同比下滑1.7%和4%。前10月，汽車產(chǎn)銷2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比下降10.4%和9.7%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，分別同比下降35.4%和45.6%。新能源汽車銷量已連續(xù)下滑4個月。

2019下半年新能源汽車可謂是相當不順，自從6月新政實施以來，新能源汽車銷量出現(xiàn)了四連降，這不僅僅使得新能源汽車銷量下降，更使得車企發(fā)展速度變緩甚至停滯。

“后面兩個月去年同期的新能源汽車銷量基數(shù)較高，按照目前的發(fā)展態(tài)勢來看，今年新能源汽車銷量恐怕將出現(xiàn)負增長。”

11月11日，中汽協(xié)發(fā)布10月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比下滑利潤35.4%和45.6%。

10月份比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%；插電式混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。

今年10月，吉利新能源及電氣化車型銷量為10294輛，同比增長27%；

比亞迪2019年銷量目標為65萬輛，新能源汽車銷量目標達42萬輛。截至9月底，比亞迪整體銷量目標完成率為51.66%，新能源汽車銷量目標完成率為79.95%。目前來看，比亞迪接下來的路不太好走。

車市“陰霾”籠罩之下，曾經(jīng)一枝獨秀的新能源汽車也未能幸免于難，按下了高增長暫停鍵。

“由于國家的補貼退坡幅度比較大，近幾個月，（新能源汽車）市場出現(xiàn)同比負增長，行業(yè)內(nèi)外及社會各界對于新能源汽車的未來出現(xiàn)一些悲觀的情緒……”

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。

隨著國家對新能源汽車的退補、地方補貼的取消，市場對新能源汽車的需求開始減少，新能源汽車銷量也開始由升轉(zhuǎn)跌，并步入“寒冬”。

國內(nèi)知名證券機構(gòu)中泰證券近日發(fā)文稱，我國新能源汽車銷量9月環(huán)比下降，主要是受到持續(xù)消化補貼退坡影響。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量為8萬輛，同比下降34.2%。“新能源車銷量連續(xù)多月呈現(xiàn)負增長，一方面是受2019新能源補貼大幅下滑影響，另一方面是受汽車市場整體表現(xiàn)疲軟影響。