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當前,全球汽車產業正在步入“電氣化”時代,傳統汽車零部件供應商正在加快轉型,同時新的市場也將為他們帶來更大的營收潛力,目前這部分市場的競爭并加劇不亞于車企之間的競爭。

全國乘聯會秘書長崔東樹認為，從汽車行業角度來看，貿易摩擦對中國汽車零部件的出口可能帶來一定的負面影響，畢竟中國汽車零部件很多也出口國際。

電動汽車資源網了解到，京威股份日前發布2017年年報，公司2017年1-12月實現營業收入56.88億元，同比增長18.2%；汽車零部件行業平均營業收入增長率為12.94%。

電動汽車資源網了解到，湘油泵以自有資金分別受讓許仲秋、羅大志、劉光明所持有的騰智機電98%、1%、1%股權，本次股權轉讓價格為1687萬元。本次股權轉讓后，公司持有騰智機電100%的股權。

據國外媒體報道，印度政府首席政策智囊團表示，印度對電動汽車進口零部件的高度依賴可能使該國容易出現網絡安全漏洞。

新能源汽車作為汽車行業的新興產品，高速的發展不僅給汽車產業帶來了巨大的商機，也形成了一條得天獨厚的產業鏈。新能源汽車零部件技術的發展與創新需求也越發緊迫。

汽車零部件制造商德國大陸集團的“AllCharge全能充電”技術將使電動車可以利用任何電纜充電樁給汽車電池進行直流和交流電充電。

隨著新能源汽車的普及，動力電池、BMS、DC/DC、充電機等新能源汽車零部件的名字，也逐漸變得不那么陌生。但還有一些比較冷門卻又非常重要的零部件仍然不為大眾所熟知，熔斷器，就是其中一種。

電動汽車資源網了解到，11月28日，廣汽集團與株式會社電裝（以下簡稱“電裝”）簽訂《戰略合作備忘錄》（簡稱“本備忘錄”）。

如今的容一電動，已然成為新能源汽車零部件的“中國智造”專家，其產品及解決方案已經覆蓋了新能源電動汽車零部件產業鏈的核心環節。

電動汽車資源網了解到，亞太科技同意公司的全資子公司霍夫曼為優化產業結構、進一步提升企業核心競爭力，投資建設新能源汽車零部件智能車間項目。該項目總投資額11,906.5萬元

新能源汽車零部件迎合資潮 外資來中國“技術換市場”？

在“雙積分”管理辦法出臺＋燃油車禁售之聲四起的倒逼作用下，中國汽車零部件行業特別是發動機、變速器行業的兼并重組將越來越頻繁。

Automechanika Shanghai作為亞洲地區規模最大的汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會，預計今年展會現場將迎來約6,000家參展企業以及130,000名專業觀眾。

日本豐田汽車公司與馬自達汽車公司以及汽車零部件頂級供應商日本電裝公司日前宣布將成立新公司，共同開發電動汽車技術。