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非常規尺寸輕卡是從“油改電”邁向“正向開發”深水區的必然產物，是否會成為主流選擇，其實還有待市場的反饋。

零一汽車致力于引領電動重卡行業的技術進步，推動電動重卡行業從油改電的過渡，轉向原生電動升級。

作為全球首個純電輕卡專屬平臺的力作，福田卡文樂途的核心競爭力，在于徹底擺脫了油改電車型的架構束縛，從設計源頭實現了對傳統輕卡的全方位革新。

距離漢馬科技“2025年12月停止國內燃油車生產”的戰略節點僅剩1個月。

加快推進工程運輸車輛“油改電”工作；國軒高科金石全固態電池PACK系統已開啟裝車路測；工信部發布2025年第12號公告……

義烏市發展和改革局表示，鼓勵國企、重點工程項目單位率先采購新能源車輛，形成示范效應。

近日，建德市減污降碳又推出了新做法：通過推廣普貨運輸領域重卡“油改電”，讓運輸裝備實施能源結構提升，調整能源供給方式，來推進綠色交通示范項目

隨著“雙碳”戰略的推進，新能源重卡替代燃油重卡已成為大勢所趨，以純電動重卡為主的新能源重卡市場已初步形成。

“油改電”車型對企業來說研發優勢明顯，但這種過渡性的產品，在發展中必將展現出“過渡性”的一面。

9月16日，在淥口區青龍灣充電站，國網株洲淥口區供電公司與中國郵政株洲淥口區公司簽訂充電合作協議，17臺EMS郵政車完成“油改電”。

混動車型占新能源商用車的比重逐漸縮小。

全面推進交通領域綠色低碳行動，細分市場需求，穩步推進油改氣、油改電、油改氫。在小型汽車和公共交通領域，重點發展電力新能源汽車；適時推進氫能汽車應用。

“油改電”與正向開發到底有沒有差距呢？

傳統豪華品牌三強BBA的三款新能源車都已經相繼完成了國產化，奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪e-tron，它們都有一個共同的特點---都是基于現有的非純電平臺所打造。

近日，這批新能源純電動重卡汽車在完善各項運營手續后，投入到煤礦運輸工程車“油改電”大潮。