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退潮之后才知道誰在裸泳。隨著補(bǔ)貼的不斷退坡，憑簡(jiǎn)單“油改電”造出大量低質(zhì)產(chǎn)品就能活下來的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。

退潮之后才知道誰在裸泳。隨著補(bǔ)貼的不斷退坡，憑簡(jiǎn)單“油改電”造出大量低質(zhì)產(chǎn)品就能活下來的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。

奔馳EQ家族的第一款純電動(dòng)車EQC在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡人意，以GLC為藍(lán)本打造的EQC不但售價(jià)較高，空間表現(xiàn)一般，智能化裝備和續(xù)航水平也都沒有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓其每月的銷量僅勉強(qiáng)維持在三位數(shù)的水平。

隨著新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)車企以往的“油改電”產(chǎn)品似乎再也不能滿足用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的使用需求，而在面對(duì)以特斯拉為代表的新勢(shì)力攻勢(shì)下，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型顯得尤為重要。

在寶馬i3和i8正式確定停產(chǎn)之后，前不久寶馬的首款純電動(dòng)SUV--iX3終于正式發(fā)布。

菲斯塔純電動(dòng)雖然是一款標(biāo)準(zhǔn)的油改電車型，但空間優(yōu)化做的不錯(cuò)，與燃油車型基本沒有區(qū)別。售價(jià)不低，但近期優(yōu)惠活動(dòng)給力，總的來說性價(jià)比還是蠻不錯(cuò)的。

俗話說的好，“出淤泥而不染”，就算是一灘渾水，那當(dāng)中肯定還有幾朵出水芙蓉。下面小編帶大家一起看看有哪些“油改電”的車型值得入手。

北京現(xiàn)行的租價(jià)是2013年制定的，起步價(jià)3公里13元，每公里2.3元，汽油車每運(yùn)次加收1元燃油附加費(fèi)。電動(dòng)車租價(jià)基本沒變，只是不收乘客1元燃油附加費(fèi)了。

為了實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國外汽車巨頭的彎道超車，中國政府通過大量的產(chǎn)業(yè)政策和巨額資金補(bǔ)助促進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的中國新能源市場(chǎng)，產(chǎn)品種類的不斷增多，續(xù)航能力眼見為實(shí)的提升，都在證明著整個(gè)2018年中國新能源技術(shù)向前的質(zhì)變成長。

蚌埠市將新能源汽車納入市級(jí)政府集中采購目錄，以加大公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用。市內(nèi)新增和更換的公務(wù)用車嚴(yán)格按照規(guī)定逐年提高新能源汽車比例，機(jī)要通信用車全部配備新能源汽車。

廣汽新能源傳祺GE3作為旗下第一款純電動(dòng)汽車車型，和部分品牌油改電不同，GE3是一款正向研發(fā)車型，這樣一來，車型會(huì)在會(huì)在一些細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)的更加合理。

記者獲悉，今年陜西省將進(jìn)一步加大關(guān)中地區(qū)新能源汽車替換力度，加快公共領(lǐng)域新能源汽車推廣，力爭(zhēng)今年城市燃油公交車替換為純電動(dòng)公交車的比例不低于40%。

早在2016年，太原就將全市的8292輛出租車全部更換為電動(dòng)車，成為了全國乃至世界上第一個(gè)出租車全部電動(dòng)化的城市。在太原的示范下，陽泉、武鄉(xiāng)、左權(quán)等地也將出租車切換成電動(dòng)車。

企業(yè)對(duì)于電動(dòng)物流車的研發(fā)重視程度顯然不如純電動(dòng)轎車，不少還是基于傳統(tǒng)燃油車二次開發(fā)，利用老舊技術(shù)平臺(tái)“油改電”的開發(fā)模式，能否適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展還是一大疑問。