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11月20日，第十八屆廣州國際汽車展覽會盛大開幕！BEIJING汽車攜多款精品車型集結亮相，以覆蓋新能源車與燃油車領域的產品陣容，展示“產品向上、品牌向上”戰略成果。

仍有部分燃油貨車闖入綠色物流區。

相比傳統燃油車，新能源汽車電氣化程度更高，意味著可以更加智能化的控制。以前必須要通過駕駛者手動控制的，現在直接通過中控屏就能輕松實現。

意或在全面禁止燃油車從事網約車經營活動，側面鼓勵使用新能源汽車。

公信力頗高的美國《消費者報告》在最新文章中，對燃油車、純電汽車以及插電混合動力汽車的保養及維修費用做了綜合對比。

新能源汽車的安全問題一直是制約消費者選擇的痛點之一，加上網上不斷傳出的電池自燃風波，不少消費者可能會覺得，因為電池的存在，新能源車型會更容易出現起火事故，整車安全性不如傳統燃油車。

為了緩解城市擁堵的壓力，不少一線城市都對燃油車采取“雙限”（限購/限行）的交通政策，最具代表性的城市就是北上廣深。

9月16日，在全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛透露，2.0版“節能與新能源汽車技術路線圖”已通過專家評審，很快就要正式發行。

補貼不降反升，目標直指“禁售燃油車”。

9月5日，2020中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津召開。活動現場，廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南發表了主題演講。

傳統豪華車企電動化轉型的第一步，就是為自己原本的燃油車型加上一套插電式混合動力系統。

關于那些在深圳發展中變化的車。

在新能源車中，特斯拉絕對是目前最能引領潮流的一個，它不止在動力系統上與傳統燃油車徹底區分開，就連內飾的設計風格也開創了一條全新的道路。

不可否認，在燃油車領域，德系三巨頭BBA幾乎壟斷了國內豪華車市場。然而，隨著全球汽車行業開始向電氣化轉型，這三大傳統車企也開始主動擁抱變革。

現如今不論是傳統燃油車還是新能源車市場，SUV車型仿佛都是最正確的選擇。即便到了上百萬的購車預算，SUV還是能夠贏得不少用戶的偏愛。而在新能源這個領域，同樣不乏身價百萬級的新能源SUV。